Зголемувањето на патарината за транзит од јануари 2023 година беше објавено викендов од ад. Осама Рабие, претседател и управен директор на управата на Суецкиот канал.
Според SCA, зголемувањата се засноваат на голем број столбови, од кои најважен се просечните цени на товарот за различни времиња на бродови.
„Во овој поглед, во изминатиот период имаше значителни и последователни зголемувања;особено во товарните стапки на контејнерските бродови, во споредба со оние регистрирани пред пандемијата „Ковид-19“, што ќе се рефлектира во високиот оперативен профит што ќе го постигнат навигациските линии во текот на 2023 година во светло на континуираното влијание на нарушувањата во глобалните синџири на снабдување и метеж во пристаништата ширум светот, како и фактот дека бродските линии имаат обезбедено долгорочни договори за испорака по многу високи стапки“, рече адм Рабие.
Многу подобрените перформанси на пазарот на танкери беа забележани и од SCA со дневните стапки на чартер танкери за сурова нафта за 88% во споредба со просечните стапки во 2021 година, а просечните дневни стапки за превозниците на ЛНГ се зголемија за 11% во споредба со претходната година.
Патарините за сите типови пловни објекти вклучувајќи ги танкери и контејнерски бродови ќе се зголемат за 15%.Единствените исклучоци се бродовите со суви рефус, каде чартер стапките во моментов се екстремно ниски и бродовите за крстарење, сектор што сè уште се опоравува од речиси целосно исклучување за време на пандемијата.
Тоа доаѓа во време кога бродските оператори веќе се соочуваат со зголемени трошоци за гориво, меѓутоа, зголемената заштеда на повисоките трошоци за гориво со користење на пократката рута низ Суецкиот канал беше делумно искористена за да се оправда зголемувањето на патарините.
Суецкиот Канал нуди значително пократок пат меѓу Азија и Европа, а алтернативата вклучува пловење околу Кејп на добра надеж.
Кога Суецкиот канал беше блокиран од приземјениот контејнерски брод „Ever Given“ во март 2021 година, аналитичарите „Sea Intelligence“ процениле врз основа на бродови кои пловеле со брзина од 17 јазли кои транзитирале низ Кејп на добра надеж, ќе додадат седум дена на патувањето од Сингапур до Ротердам, 10 дена до Запад. Медитеранот, нешто повеќе од две недели до Источниот Медитеран и помеѓу 2,5 – 4,5 дена до источниот брег на САД.
Ад.
„Исто така, беше нагласено дека SCA усвојува голем број механизми со единствена цел нејзините ценовни политики да се справат со промените на пазарот на поморски транспорт и да се осигура дека Каналот останува најефикасна и најевтина рута во споредба со алтернативните рути. “, соопштија од Управата.
Тие се во форма на попусти до 75% за одредени сектори на превозот за дефинирани периоди доколку пазарните услови резултираат во тоа каналот да стане помалку конкурентен.
Време на објавување: 26-ти септември 2022 година