Уг дугаарт "Ногоон хөлөг онгоцны төлөвлөлт, дизайны төв" (GSC)-ийн хүчин чармайлт, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн системийг хөгжүүлэх, RoboShip нэртэй цахилгаан хөлөг онгоцны хэтийн төлөвийг багтаасан болно.
GSC-ийн хувьд Рютаро Какиучи хамгийн сүүлийн үеийн зохицуулалтын хөгжлийг нарийвчилж, 2050 он хүртэл бага ба нүүрстөрөгчгүй түлшний зардлыг урьдчилан таамаглаж байна. Далай тэнгист явдаг хөлөг онгоцны нүүрстөрөгчгүй түлшний хэтийн төлөвт Какиучи цэнхэр аммиакийг хамгийн ашигтай гэж онцолжээ. N2O ялгаруулалт, ашиглалтын асуудалтай түлш боловч үйлдвэрлэлийн тооцоолсон зардлын хувьд нүүрстөрөгчгүй түлш.
Зардал, нийлүүлэлтийн асуудал нь метанол, метан зэрэг нүүрстөрөгчийн төвийг сахисан синтетик түлш, яндангаас ялгарч буй CO2-ын ялгаруулалтын эрхийг тодруулах шаардлагатай байдаг бол нийлүүлэлт нь био түлшний гол асуудал байдаг ч зарим төрлийн хөдөлгүүр нь био түлшийг туршилтын түлш болгон ашиглаж болно.
Одоогийн зохицуулалт, технологи, түлшний нөхцөл байдал тодорхойгүй, ирээдүйн "тунгалаг" дүр төрхийг дурдаж, GSC энэ оны эхээр Японы анхны аммиак түлшээр ажилладаг панамакс зэрэг ирээдүйн ногоон хөлөг онгоцны дизайны суурийг тавьсан юм.
"Хэдийгээр цэнхэр аммиак нь нүүрстөрөгчгүй төрөл бүрийн түлшний дунд харьцангуй хямд байна гэж таамаглаж байгаа ч үнэ нь одоогийн хөлөг онгоцны түлшнээс хамаагүй өндөр байх болно" гэж тайланд дурджээ.
“Эрчим хүчний жигд шилжилтийг хангах үүднээс синтетик түлш (метан, метанол)-ыг дэмжих байр суурь хүчтэй байгаа, учир нь эдгээр түлш нь одоо байгаа дэд бүтцийг ашиглах боломжтой.Түүнчлэн ойрын зайн замд шаардагдах нийт эрчим хүчний хэмжээ бага байгаа нь устөрөгч эсвэл цахилгаан эрчим хүч (түлшний эс, батерей гэх мэт) ашиглах боломжийг харуулж байна.Тиймээс цаашдаа хөлөг онгоцны чиглэл, төрлөөс хамааран төрөл бүрийн түлш хэрэглэхээр төлөвлөж байна” гэв.
Уг тайланд нүүрстөрөгчийн эрчимжилтийн арга хэмжээг нэвтрүүлэх нь нүүрстөрөгчийн тэг шилжилт явагдаж байгаа тул хөлөг онгоцны хүлээгдэж буй ашиглалтын хугацааг богиносгож болзошгүйг анхааруулав.Тус төв нь өөрсдийн ойлголтыг гүнзгийрүүлэх, үйлчлүүлэгчдэд мэдээлэл өгөх зорилгоор санал болгож буй шийдлүүдийг үргэлжлүүлэн судалж байна гэж мэдэгдэв.
“2050 он хүртэл ялгаруулалтыг тэглэх дэлхийн чиг хандлагын толгой эргэм өөрчлөлтүүд, тэр дундаа зохицуулалтын алхамууд ирээдүйд гарах төлөвтэй байгаа бөгөөд нүүрстөрөгчгүйжүүлэлтийн байгаль орчны үнэ цэнийн талаарх мэдлэг нэмэгдэж байгаа нь эдийн засгийн үр ашигт харшлах үнэлгээний стандартыг нэвтрүүлэх дарамтыг нэмэгдүүлж байна.Барилга угсралтын дараа 20 гаруй жилийн хугацаатай байсан ч одоог хүртэл CII үнэлгээний системийг нэвтрүүлэх нь хөлөг онгоцны бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацааг хязгаарлах ноцтой нөлөө үзүүлэх боломжтой юм.Дэлхийн ийм төрлийн чиг хандлагыг үндэслэн хөлөг онгоцыг ажиллуулж, удирдаж буй хэрэглэгчид одоо хөлөг онгоцыг нүүрстөрөгчгүйжүүлэхтэй холбоотой бизнесийн эрсдэл, тэг рүү шилжих үед худалдаж авах хөлөг онгоцны төрлүүдийн талаар урьд өмнөхөөс илүү хэцүү шийдвэр гаргах ёстой. нүүрстөрөгч."
Утааны ялгаралд анхаарлаа хандуулахаас гадна эдгээр асуудлууд нь ирээдүйн шингэний шинжилгээ, хөлөг онгоцны судалгаа, бүтээн байгуулалтын дүрмийн өөрчлөлт, засвар, зэврэлтээс хамгаалах нэмэлтүүд болон сүүлийн үеийн ОУМО-ын сэдвүүдийг судлах болно.
Зохиогчийн эрх © 2022. Бүх эрх хуулиар хамгаалагдсан.Seatrade, Informa Markets (UK) Limited-ийн худалдааны нэр.
Шуудангийн цаг: 2022-10-09