या समस्येमध्ये ग्रीनर शिप्स (GSC) साठी प्लॅनिंग अँड डिझाईन सेंटर, ऑनबोर्ड कार्बन कॅप्चर सिस्टीमचा विकास आणि रोबोशिप नावाच्या इलेक्ट्रिक जहाजाच्या संभाव्यतेचा समावेश आहे.
GSC साठी, Ryutaro Kakiuchi ने नवीनतम नियामक घडामोडींचे तपशीलवार तपशीलवार वर्णन केले आणि 2050 पर्यंत विविध कमी-आणि शून्य-कार्बन इंधनांच्या किमतीचा अंदाज लावला. महासागरात जाणाऱ्या जहाजांसाठी शून्य-कार्बन इंधनाच्या दृष्टीकोनात, काकीउची सर्वात फायदेशीर म्हणून निळा अमोनिया हायलाइट करते गृहित उत्पादन खर्चाच्या दृष्टीने शून्य-कार्बन इंधन, जरी N2O उत्सर्जन आणि हाताळणीची चिंता असलेले इंधन.
मिथेनॉल आणि मिथेन सारख्या कार्बन-न्यूट्रल सिंथेटिक इंधनांभोवती खर्च आणि पुरवठा प्रश्न आणि एक्झॉस्टमधून मिळविलेले CO2 उत्सर्जन अधिकार हे स्पष्टीकरण आवश्यक आहे, तर पुरवठा हा जैवइंधनाभोवती मुख्य चिंता आहे, जरी काही इंजिन प्रकार पायलट इंधन म्हणून जैवइंधन वापरू शकतात.
वर्तमान नियामक, तांत्रिक आणि इंधन लँडस्केप अनिश्चित आणि भविष्यातील "अपारदर्शक" प्रतिमा म्हणून संदर्भित करून, GSC ने तरीही भविष्यातील हिरवेगार जहाज डिझाइनसाठी पाया घातला आहे, ज्यात जपानच्या पहिल्या अमोनिया-इंधनयुक्त पॅनमॅक्सचा समावेश आहे ज्याला या वर्षाच्या सुरुवातीला AiP मंजूर करण्यात आले होते.
"विविध शून्य-कार्बन इंधनांमध्ये निळा अमोनिया तुलनेने स्वस्त असण्याचा अंदाज वर्तवला जात असला तरी, असे गृहीत धरले जाते की सध्याच्या जहाजातील इंधनांपेक्षा किमती अजूनही लक्षणीय जास्त असतील," असे अहवालात म्हटले आहे.
“गुळगुळीत ऊर्जा संक्रमण सुनिश्चित करण्याच्या दृष्टिकोनातून, सिंथेटिक इंधन (मिथेन आणि मिथेनॉल) च्या बाजूने जोरदार मते देखील आहेत कारण ही इंधने विद्यमान पायाभूत सुविधांचा वापर करू शकतात.शिवाय, कमी-अंतराच्या मार्गांवर, आवश्यक उर्जेची एकूण मात्रा कमी आहे, ज्यामुळे हायड्रोजन किंवा इलेक्ट्रिक पॉवर (इंधन पेशी, बॅटरी इ.) वापरण्याची शक्यता सूचित होते.अशा प्रकारे, मार्ग आणि जहाजाच्या प्रकारानुसार, भविष्यात विविध प्रकारचे इंधन वापरले जाण्याची अपेक्षा आहे.”
अहवालात असेही इशारा देण्यात आला आहे की कार्बन तीव्रतेचे उपाय लागू केल्याने जहाजांचे अपेक्षित आयुष्य कमी होऊ शकते कारण शून्य कार्बन संक्रमण होते.केंद्र स्वतःची समज वाढवण्यासाठी आणि ग्राहकांना माहिती देण्यासाठी प्रस्तावित उपायांचा अभ्यास करत आहे, असे त्यात म्हटले आहे.
नियामक हालचालींसह 2050 शून्य उत्सर्जन साध्य करण्यासाठी जागतिक ट्रेंडमधील चकचकीत बदल भविष्यात अपेक्षित आहेत आणि डीकार्बोनायझेशनच्या पर्यावरणीय मूल्याची वाढलेली जागरूकता आर्थिक कार्यक्षमतेच्या विरुद्ध असलेल्या मूल्यमापन मानकांचा अवलंब करण्याचा दबाव वाढवते.हे देखील शक्य आहे की CII रेटिंग प्रणालीचा परिचय गंभीर परिणाम करेल ज्यामुळे जहाजांचे उत्पादन आयुष्य मर्यादित होईल, जरी बांधकामानंतर 20 वर्षांहून अधिक दीर्घ ऑपरेटिंग आयुष्य आतापर्यंत गृहीत धरले गेले आहे.या प्रकारच्या जागतिक ट्रेंडच्या आधारे, जहाजे चालवणाऱ्या आणि व्यवस्थापित करणाऱ्या वापरकर्त्यांनी आता जहाजांच्या डीकार्बोनायझेशनशी संबंधित व्यावसायिक जोखमी आणि संक्रमण काळात शून्यावर जाणाऱ्या जहाजांच्या प्रकारांबाबत भूतकाळापेक्षा अधिक कठीण निर्णय घेणे आवश्यक आहे. कार्बन."
त्याच्या उत्सर्जन फोकसच्या बाहेर, समस्या भविष्यातील फ्लुइडिक्स विश्लेषण, जहाज सर्वेक्षण आणि बांधकाम, गंज जोडणे आणि अलीकडील IMO विषयांवरील नियमांमधील बदल आणि पुनरावृत्ती यांचा शोध घेतात.
कॉपीराइट © 2022. सर्व हक्क राखीव.Seatrade, Informa Markets (UK) Limited चे व्यापारी नाव.
पोस्ट वेळ: ऑक्टोबर-०९-२०२२