SCFI melaporkan pada hari Jumaat bahawa indeks telah turun 249.46 mata kepada 2312.65 mata daripada minggu sebelumnya.Ini adalah minggu ketiga berturut-turut SCFI telah jatuh dalam lingkungan 10% apabila kadar spot kontena merosot tajam dari paras kemuncak awal tahun ini.
Ia adalah gambaran yang sama untuk Indeks Kontena Dunia (WCI) Drewry, yang secara amnya menunjukkan penurunan yang kurang mendadak dalam beberapa minggu kebelakangan ini berbanding yang didaftarkan oleh SCFI.Diterbitkan pada hari Khamis, WCI jatuh 8% minggu ke minggu kepada $4,942 setiap feu, kira-kira 52% di bawah paras tertinggi $10,377 yang dicatatkan setahun sebelumnya.
Drewry melaporkan bahawa kadar pengangkutan kontena spot di Shanghai – Los Angeles turun 11% atau $530 kepada $4,252 setiap feu pada minggu lepas, manakala di Asia – kadar spot perdagangan Eropah antara Shanghai dan Rotterdam turun 10% atau $764 kepada $6,671 setiap feu.
Penganalisis menjangkakan kadar spot akan terus jatuh sambil berkata, "Drewry menjangkakan indeks akan menurun dalam beberapa minggu akan datang."
Pada masa ini WCI kekal 34% lebih tinggi daripada purata lima tahun $3,692 setiap feu.
Walaupun indeks yang berbeza menunjukkan kadar tambang yang berbeza, semua bersetuju dengan penurunan mendadak dalam kadar spot kontena, yang telah meningkat dalam beberapa minggu kebelakangan ini.
Penganalisis Xeneta menyatakan kadar dari Asia ke Pantai Barat AS telah menyaksikan "penurunan dramatik" berbanding kemuncak yang dicatatkan awal tahun ini.Xeneta berkata sejak akhir Mac, kadar dari Asia Tenggara ke Pantai Barat AS telah jatuh sebanyak 62%, manakala dari China telah merosot kira-kira 49%.
"Harga spot dari Asia, secara terang-terangan, telah jatuh dengan ketara sejak Mei tahun ini, dengan peningkatan kadar penurunan sejak beberapa minggu lalu," komen Peter Sand, Ketua Penganalisis, Xeneta pada hari Jumaat.“Kami kini berada pada tahap di mana kadar turun ke paras terendah sejak April 2021.”
Persoalannya ialah bagaimana kejatuhan berterusan dalam kadar spot akan memberi kesan kepada kadar kontrak jangka panjang antara talian dan penghantar, dan sejauh mana pelanggan akan berjaya dalam mendorong rundingan semula.Lines telah menikmati tahap rekod keuntungan dengan sektor itu meraih keuntungan besar-besaran $63.7bn pada Q2 menurut Laporan Kontena McCown.
Xeneta's Sand melihat keadaan itu kekal positif untuk talian kontena pada masa ini.“Kita harus ingat, kadar itu menurun daripada paras tertinggi dalam sejarah, jadi sudah tentu ia tidak akan menjadi stesen panik bagi syarikat penerbangan itu.Kami akan terus memerhati data terkini untuk melihat sama ada trend itu berterusan dan, yang penting, kesannya kepada pasaran kontrak jangka panjang.”
Gambaran yang lebih negatif telah dibentangkan oleh syarikat perisian rantaian bekalan Shifl awal minggu ini dengan tekanan untuk rundingan semula daripada pengirim.Ia berkata kedua-dua Hapag-Lloyd dan Yang Ming berkata pengirim telah meminta untuk merundingkan semula perjanjian, yang pertama berkata ia berdiri teguh dan yang kedua terbuka untuk mendengar permintaan pelanggan.
"Dengan tekanan yang semakin meningkat daripada pengirim, syarikat perkapalan mungkin tidak mempunyai pilihan selain memenuhi permintaan pelanggan kerana pemegang kontrak diketahui hanya mengalihkan jumlah mereka ke pasaran spot," kata Shabsie Levy, Ketua Pegawai Eksekutif dan Pengasas Shifl.
Masa siaran: Sep-26-2022