ဤပြဿနာသည် Greener Ships for Planning and Design Center (GSC)၊ သင်္ဘောပေါ်တွင် ကာဗွန်ဖမ်းယူမှုစနစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် RoboShip ဟုအမည်ပေးထားသည့် လျှပ်စစ်သင်္ဘောအတွက် အလားအလာများကို ခြုံငုံမိပါသည်။
GSC အတွက်၊ Ryutaro Kakiuchi သည် နောက်ဆုံးပေါ် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများကို အသေးစိတ်အသေးစိတ်ဖော်ပြပြီး 2050 ခုနှစ်အထိ အမျိုးမျိုးသော ကာဗွန်နည်းပြီး သုည-ကာဗွန်လောင်စာများ၏ ကုန်ကျစရိတ်များကို ခန့်မှန်းပေးပါသည်။ ပင်လယ်ကူးသင်္ဘောများအတွက် ကာဗွန်လောင်စာ သုညအတွက် မျှော်မှန်းချက်တွင် Kakiuchi သည် အပြာရောင်အမိုးနီးယားကို အားသာချက်အရှိဆုံးအဖြစ် မီးမောင်းထိုးပြပါသည်။ သုည-ကာဗွန်လောင်စာဆီ N2O ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် ကိုင်တွယ်မှုဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများရှိသော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ဟု ယူဆရသည်။
ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ထောက်ပံ့မှုမေးခွန်းများသည် မီသနောနှင့် မီသိန်းကဲ့သို့ ကာဗွန်-ကြားနေ ဓာတုလောင်စာများကို ဝန်းရံထားပြီး၊ အိတ်ဇောမှ ဖမ်းယူရရှိသော CO2 အတွက် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဆိုင်ရာ အခွင့်အရေးသည် ဇီဝလောင်စာအတွက် အဓိကစိုးရိမ်ရသည့်အချက်ဖြစ်သော်လည်း အင်ဂျင်အမျိုးအစားအချို့သည် ရှေ့ပြေးလောင်စာအဖြစ် ဇီဝလောင်စာအဖြစ် သုံးနိုင်သော်လည်း ထောက်ပံ့မှုမှာ ရှင်းလင်းချက် လိုအပ်ပါသည်။
မသေချာမရေရာသော လက်ရှိ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း၊ နည်းပညာနှင့် လောင်စာဆီအခင်းအကျင်းနှင့် အနာဂတ် "မှော်ဆန်သောပုံသဏ္ဍာန်" ကို ရည်ညွှန်းကာ GSC သည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းက AiP မှ ခွင့်ပြုပေးခဲ့သည့် ပထမဆုံး အမိုးနီးယား-လောင်စာသုံး panamax အပါအဝင် အနာဂတ်စိမ်းလန်းသော သင်္ဘောဒီဇိုင်းများအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်ချထားသည်။
"အပြာရောင်အမိုးနီးယားသည် အမျိုးမျိုးသောကာဗွန်သုည-ကာဗွန်လောင်စာများကြားတွင် အတော်လေးစျေးသက်သာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသော်လည်း၊ ဈေးနှုန်းများသည် လက်ရှိသင်္ဘောလောင်စာများထက် သိသိသာသာမြင့်မားနေသေးသည်ဟု ယူဆပါသည်" ဟု အစီရင်ခံစာတွင်ဖော်ပြထားသည်။
“ချောမွေ့သော စွမ်းအင်ကူးပြောင်းမှုကို သေချာစေရန် ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ဓာတုလောင်စာများ (မီသိန်းနှင့် မီသနော) ကို ထောက်ခံသည့် ခိုင်မာသော သဘောထားအမြင်များ ရှိနေပြီး အဆိုပါ လောင်စာများသည် ရှိပြီးသား အခြေခံအဆောက်အအုံများကို အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ထို့အပြင်၊ တိုတောင်းသောလမ်းကြောင်းများတွင် လိုအပ်သော စွမ်းအင်စုစုပေါင်းပမာဏသည် သေးငယ်ပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ပါဝါ (လောင်စာဆဲလ်များ၊ ဘက်ထရီများ၊ စသည်) ကို အသုံးပြုရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို ညွှန်ပြနေသည်။ထို့ကြောင့် လမ်းကြောင်းနှင့် သင်္ဘောအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ အနာဂတ်တွင် လောင်စာအမျိုးအစား အမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုရန် မျှော်လင့်ပါသည်။”
ကာဗွန်ပြင်းအားအစီအမံများကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ကာဗွန်ဗွန်အကူးအပြောင်း သုညကြောင့် သင်္ဘောများ၏ သက်တမ်းကို တိုစေနိုင်ကြောင်းလည်း အစီရင်ခံစာက သတိပေးထားသည်။စင်တာသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နားလည်မှုကို ပိုမိုနက်ရှိုင်းစေပြီး သုံးစွဲသူများအား အသိပေးရန်အတွက် အဆိုပြုထားသောဖြေရှင်းချက်များကို ဆက်လက်လေ့လာနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
“စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း လှုပ်ရှားမှုများအပါအဝင် 2050 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သုညကို ရည်မှန်းထားသည့် ကမ္ဘာ့ခေတ်ရေစီးကြောင်းများတွင် မူးဝေခြင်း အပြောင်းအလဲများသည် အနာဂတ်တွင် မျှော်လင့်ထားပြီး စီးပွားရေးထိရောက်မှုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော အကဲဖြတ်မှုစံနှုန်းများကို ချမှတ်ရန် ဖိအားများတိုးလာစေသည်။CII အဆင့်သတ်မှတ်စနစ်၏ နိဒါန်းတွင် သင်္ဘောများ၏ ထုတ်ကုန်သက်တမ်းကို ကန့်သတ်ထားသည့် ပြင်းထန်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရှိလာနိုင်သော်လည်း တည်ဆောက်မှုအပြီး နှစ် 20 ကျော်ကြာသည်အထိ လည်ပတ်မှုသက်တမ်းကို ယခုအချိန်အထိ ခွင့်ပြုပေးထားသည်။ဤကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ခေတ်ရေစီးကြောင်း အမျိုးအစားများအပေါ် အခြေခံ၍ သင်္ဘောများကို လည်ပတ်စီမံခန့်ခွဲသည့် အသုံးပြုသူများသည် ယခုအခါ သင်္ဘောများ၏ ကာဗွန်ရှင်းထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းအန္တရာယ်များနှင့် စပ်လျဉ်း၍ ယခင်ကထက် ပိုမိုခက်ခဲသော ဆုံးဖြတ်ချက်များ ချရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အကူးအပြောင်းကာလတွင် သုညမှ ၎င်းတို့ ဝယ်ယူသင့်သည့် သင်္ဘောအမျိုးအစားများ၊ ကာဗွန်။"
၎င်း၏ထုတ်လွှတ်မှုအာရုံစူးစိုက်မှုအပြင်၊ ပြဿနာများသည် အနာဂတ် fluidics ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု၊ သင်္ဘောစစ်တမ်းနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများနှင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများ၊ သံချေးတက်ခြင်းဆိုင်ရာ ထပ်တိုးမှုများနှင့် မကြာသေးမီက IMO အကြောင်းအရာများကို စူးစမ်းလေ့လာသည်။
မူပိုင်ခွင့် © 2022။ အခွင့်အရေးအားလုံး လက်ဝယ်ရှိသည်။Seatrade၊ Informa Markets (UK) Limited ၏ ကုန်သွယ်မှုအမည်။
စာတိုက်အချိန်- အောက်တိုဘာ-၀၉-၂၀၂၂