စူးအက်တူးမြောင်းအာဏာပိုင်၏ ဥက္ကဋ္ဌနှင့် မန်နေဂျင်းဒါရိုက်တာ ရေတပ်ဗိုလ်ချုပ်ကြီး Ossama Rabiee မှ ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ စတင်၍ ဖြတ်သန်းခ တိုးလာကြောင်း သီတင်းပတ်ကုန်တွင် ကြေညာခဲ့သည်။
SCA ၏ အဆိုအရ တိုးမြှင့်မှုသည် များပြားလှသော တိုင်များပေါ်တွင် အခြေခံပြီး အရေးကြီးဆုံးမှာ သင်္ဘောများ၏ အကြိမ်အမျိုးမျိုးအတွက် ပျမ်းမျှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများဖြစ်သည်။
“ယခင်ကာလ အတွင်း သိသိသာသာနှင့် ဆက်တိုက် တိုးလာမှုများ ရှိခဲ့သည်။အထူးသဖြင့် Covid-19 ကူးစက်ရောဂါ မတိုင်မီ မှတ်တမ်းတင်ထားသော ကွန်တိန်နာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2023 ခုနှစ်တစ်လျှောက်လုံး ရေကြောင်းလိုင်းများမှ ရရှိမည့် မြင့်မားသော လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု အမြတ်အစွန်းများနှင့် ကမ္ဘာ့ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များတွင် အနှောက်အယှက်ဖြစ်မှုများ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသောကြောင့်၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပိတ်ဆို့မှုများအပြင် သင်္ဘောလိုင်းများသည် အလွန်မြင့်မားသောနှုန်းထားဖြင့် ရေရှည်ရေကြောင်းသဘောင်္စာချုပ်များကို လုံခြုံစေသည်ဟု Adm Rabiee က ဆိုသည်။
2021 ခုနှစ်တွင် ပျမ်းမျှနှုန်းထားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နေ့စဉ် ရေနံစိမ်းတင်သင်္ဘော စင်းလုံးငှားနှုန်းထားများ 88% တိုးလာကာ LNG သယ်ဆောင်သူများအတွက် ပျမ်းမျှနေ့စဉ်နှုန်းသည် ယခင်နှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 11% တိုးလာကြောင်း SCA မှ မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။
ရေနံတင်သင်္ဘောများနှင့် ကွန်တိန်နာများအပါအဝင် သင်္ဘောအမျိုးအစားအားလုံးအတွက် ဖြတ်သန်းခ ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ခြွင်းချက်အနေဖြင့် တစ်ခုတည်းသော ချွင်းချက်မှာ စင်းလုံးငှားနှုန်းထားများသည် လက်ရှိတွင် အလွန်နိမ့်ကျနေပြီး အပျော်စီးသင်္ဘောများဖြစ်သည့် ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း လုံးဝပိတ်သွားခြင်းမှ ပြန်လည်ကောင်းမွန်နေဆဲ ကဏ္ဍတစ်ခုဖြစ်သည်။
သင်္ဘောအော်ပရေတာများသည် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်များ မြင့်တက်လာချိန်တွင် ကြုံလာရသော်လည်း စူးအက်တူးမြောင်းကိုဖြတ်၍ တိုတောင်းသောလမ်းကြောင်းကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပိုမိုမြင့်မားသော လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်အတွက် စုဆောင်းငွေကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် တိုးမြှင့်အသုံးပြုခဲ့သည်။
စူးအက်တူးမြောင်းသည် အာရှနှင့်ဥရောပကြား သိသိသာသာတိုတောင်းသောလမ်းကြောင်းကို Good Hope ကိပ်ပတ်ပတ်လည်တွင် ရွက်လွှင့်ခြင်းပါဝင်သည့် အစားထိုးလမ်းကြောင်းကို ပေးဆောင်သည်။
စူးအက်တူးမြောင်းကို 2021 ခုနှစ် မတ်လတွင် Ever Given ကွန်တိန်နာတင်သင်္ဘောမှ ပိတ်ဆို့လိုက်သောအခါတွင် Good Hope Cape of Good Hope ကိုဖြတ်၍ ဖြတ်သန်းသွားသည့် သင်္ဘော ၁၇ ကီလိုကို အခြေခံ၍ စင်္ကာပူနိုင်ငံ ရော့တာဒမ်သို့ ခုနစ်ရက်ကြာ သွားလာရမည်ဟု Sea Intelligence မှ ခန့်မှန်းထားသည်။ မြေထဲပင်လယ်၊ အရှေ့မြေထဲပင်လယ်သို့ နှစ်ပတ်ကျော်အနည်းငယ်နှင့် US East Coast သို့ 2.5 မှ 4.5 ရက်ကြား။
လက်ရှိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ငွေကြေးဖောင်းပွမှု 8% ကျော်နှင့် စူးအက်တူးမြောင်းအတွက် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုနှင့် ရေကြောင်းသွားလာမှုစရိတ်များ တိုးလာခြင်းကြောင့် တိုးလာမှုသည် မလွှဲမရှောင်သာဖြစ်ကြောင်း Adm Rabiee မှ မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။
"SCA သည် ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်တွင် အပြောင်းအလဲများကို ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်စေရန်နှင့် တူးမြောင်းသည် အခြားလမ်းကြောင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အထိရောက်ဆုံးနှင့် ငွေကုန်ကြေးကျအနည်းဆုံးလမ်းကြောင်းဖြစ်စေရန် တစ်ခုတည်းသောရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် SCA မှ ယန္တရားအများအပြားကို လက်ခံကျင့်သုံးကြောင်းကိုလည်း အလေးပေးဖော်ပြခဲ့ပါသည်။ ” ဟု အာဏာပိုင်များက ပြောသည်။
စျေးကွက်အခြေအနေအရ တူးမြောင်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုနည်းလာပါက သတ်မှတ်ကာလများအတွက် သတ်မှတ်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်မှုကဏ္ဍများအတွက် 75% အထိ ပြန်အမ်းငွေပုံစံယူသည်။
စာတိုက်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၂၆-၂၀၂၂