Transportavgiftsøkningene fra januar 2023 ble kunngjort i helgen av adm. Ossama Rabiee, styreleder og administrerende direktør for Suez Canal Authority.
I følge SCA er økningene basert på en rekke pilarer, hvorav den viktigste er gjennomsnittlige fraktrater for ulike tider av skip.
«I denne forbindelse var det betydelige og påfølgende økninger i løpet av den siste perioden;spesielt i containerskips fraktrater, sammenlignet med de som ble registrert før Covid-19-pandemien, som vil gjenspeiles i den høye driftsfortjenesten som vil bli oppnådd av navigasjonslinjer gjennom 2023 i lys av den fortsatte effekten av forstyrrelsene i globale forsyningskjeder og overbelastning i havner over hele verden, samt det faktum at rederier har sikret seg langsiktige fraktkontrakter til svært høye rater,” sa Adm Rabiee.
Den mye forbedrede ytelsen til tankmarkedet ble også notert av SCA med daglige charterrater for råoljetanker opp 88 % sammenlignet med gjennomsnittsrater i 2021, gjennomsnittlige dagsrater for LNG-skip økte med 11 % sammenlignet med året før.
Bompenger for alle fartøystyper inkludert tankskip og containerskip vil øke med 15 %.De eneste unntakene er tørrbulkskip, hvor charterprisene for tiden er ekstremt lave, og cruiseskip, en sektor som fortsatt er i ferd med å komme seg etter en nesten total nedleggelse under pandemien.
Det kommer på et tidspunkt da skipsoperatører allerede står overfor økende drivstoffkostnader, men de økte besparelsene som ble gjort på høyere drivstoffkostnader ved å bruke den kortere ruten gjennom Suez-kanalen ble delvis brukt for å rettferdiggjøre bompengeøkningene.
Suez-kanalen tilbyr en betydelig kortere rute mellom Asia og Europa med alternativet som innebærer seiling rundt Kapp det gode håp.
Da Suez-kanalen ble blokkert av det grunnstøpte containerskipet Ever Given i mars 2021, estimerte analytikere Sea Intelligence på grunnlag av fartøyer som seilte med 17 knop på transitt via Kapp det gode håp, å legge til syv dager til en reise fra Singapore til Rotterdam, 10 dager til vest. Middelhavet, litt over to uker til Øst-Middelhavet og mellom 2,5 – 4,5 dager til den amerikanske østkysten.
Adm Rabiee bemerket også at økningene er uunngåelige gitt dagens globale inflasjon på over 8% og økende drifts- og navigasjonskostnader for Suez-kanalen.
"Det ble også understreket at SCA vedtar en rekke mekanismer med det eneste målet å få prispolitikken til å takle endringene i det maritime transportmarkedet og for å sikre at kanalen forblir den mest effektive og minst kostbare ruten sammenlignet med alternative ruter. ", sa tilsynet.
Disse har form av rabatter på opptil 75 % for spesifikke skipsfartssektorer i definerte perioder dersom markedsforholdene fører til at kanalen blir mindre konkurransedyktig.
Innleggstid: 26. september 2022