Autorzy: ZHU WENQIAN i ZHONG NAN |CHINY CODZIENNE |Zaktualizowano: 2022-05-10
Chiny uwolniły przybrzeżny system transportu kontenerów handlu zagranicznego między portami w Chinach, umożliwiając zagranicznym gigantom logistycznym, takim jak APMoller-Maersk i Orient Overseas Container Line, zaplanowanie pierwszych rejsów do końca tego miesiąca, poinformowali analitycy w poniedziałek.
Posunięcie to podkreśla gotowość Chin do kontynuowania polityki otwarcia, powiedzieli.
Tymczasem komitet administracyjny Szanghajskiej Pilotażowej Strefy Wolnego Handlu Lin-gang Special Area of China (Shanghai) powiedział na konferencji prasowej w poniedziałek, że Chiny wprowadzą platformę transakcyjną dla kontraktów terminowych dla kontenerów.
Pomimo złożonej sytuacji międzynarodowej i biorąc pod uwagę wpływ pandemii COVID-19, specjalna kompleksowa strefa celna Yangshan w Szanghaju zachęciła przedsiębiorstwa do wznowienia produkcji, a biznes w strefie wolnocłowej funkcjonował sprawnie w pierwszym kwartale, podała komisja.
„Oczekuje się, że nowa usługa (do wysyłki kontenerów handlu zagranicznego między portami w Chinach) pomoże obniżyć koszty logistyczne zarówno dla eksporterów, jak i importerów, poprawić wskaźniki wykorzystania kontenerowców i do pewnego stopnia złagodzić ciasne zdolności przewozowe, – powiedział Zhou Zhicheng, naukowiec z Chińskiej Federacji Logistyki i Zakupów z siedzibą w Pekinie.
Jens Eskelund, główny przedstawiciel duńskiego giganta spedycyjno-logistycznego AP Moller-Maersk w Chinach, powiedział, że zezwolenie dla zagranicznych przewoźników na przeprowadzanie międzynarodowych przekazów jest bardzo dobrą wiadomością i stanowi namacalny krok dla zagranicznych przewoźników w Chinach w kierunku uzyskania dostępu do rynku na wzajemnych warunkach.
„Przekaźnik międzynarodowy pozwoli nam udoskonalić usługi, dając naszym klientom większą elastyczność i opcje dotyczące ich przesyłek.Przygotowujemy pierwszą wysyłkę w terminalu Yangshan w Szanghaju wraz z administracją obszaru specjalnego Lin-gang i innymi zainteresowanymi stronami” – powiedział Eskelund.
Firma Asia Shipping Certification Services Co Ltd z siedzibą w Hongkongu została oficjalnie zatwierdzona do przeprowadzania ustawowych inspekcji statków w obszarze specjalnym Lin-gang jako pierwsza agencja inspekcyjna, która nie jest zarejestrowana w Chinach kontynentalnych.
W marcu i kwietniu średnia dzienna przepustowość kontenerów w terminalu Yangshan wyniosła 66 000 i 59 000 dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych lub TEU, z których każda stanowi odpowiednio 90 procent i 85 procent średniego poziomu z pierwszego kwartału.
„Pomimo niedawnego odrodzenia się lokalnych przypadków COVID-19 operacje w portach były stosunkowo stabilne.Ponieważ więcej firm wznowi działalność pod koniec kwietnia, przewiduje się, że w tym miesiącu działalność ulegnie dalszej poprawie” – powiedział Lin Yisong, urzędnik Lin-gang Special Area Administration.
Od niedzieli 193 firmy działające w specjalnej strefie celnej Yangshan, czyli 85 procent całości, wznowiły działalność.Około połowa wszystkich pracowników, którzy pracują w strefie wolnocłowej, fizycznie dotarła do swoich miejsc pracy.
„System typu piggyback na wybrzeżu pomoże zwiększyć możliwości logistyczne, poprawić wydajność i zapewni globalnym firmom więcej możliwości biznesowych w celu dalszego rozszerzenia ich obecności na rynku w Chinach” — powiedział Bai Ming, zastępca dyrektora ds. badań rynku międzynarodowego w Chińskiej Akademii Handlu Międzynarodowego i Gospodarki. Współpraca.
„Posunięcie to jest bardziej zaawansowane niż polityka transportu przybrzeżnego praktykowana w niektórych krajach.Główne gospodarki, takie jak Stany Zjednoczone i Japonia, nie otworzyły jeszcze transportu przybrzeżnego dla globalnych firm żeglugowych” – powiedział Bai.
Całkowity import i eksport towarów do Chin wzrósł w ubiegłym roku o 1,9 procent rok do roku do rekordowego poziomu 32,16 biliona juanów (4,77 biliona dolarów), pomimo ogólnoświatowego spadku przesyłek spowodowanego pandemią.
Czas postu: 11 maja 2022 r