Începând cu 1 iunie, noul serviciu va face escală în porturile chineze Shanghai, Nansha și Laem Chabang, Bangkok și Ho Chi Minh din Thailanda și Vietnam.
Jinjiang Shipping a inițiat servicii către Thailanda în 2012 și serviciul către Vietnam în 2015. Serviciul proaspăt deschis Shanghai-Thailanda-Vietnam va putea consolida capacitatea de servicii a companiei pentru regiunea Asiei de Sud-Est.
Este primul terminal de încărcare și descărcare GNL din portul Fangcheng.Deschiderea pentru navele internaționale demonstrează capacitatea portuară și intenția de a face o nouă mișcare pentru a dezvolta transportul pe căile navigabile verzi.
Situată în a cincea zonă de operare a portului Fangcheng, dana are o lungime de 260 de metri, cu o capacitate de manipulare anuală proiectată de 1,49 m tone și capabilă să manipuleze 50.000 m3 de transportoare GPL și până la 80.000 m3 de GNL.
Este de așteptat ca dana să găzduiască prima navă cu pavilion străin în iunie.
Paul Bartlett|17 mai 2022
Sentimentul negativ indus de Covid și rezultatul economic al războiului își iau amprenta pe piața demolărilor.Până acum anul acesta, reciclatorii au plătit tarife remarcabile pentru navele scoase din uz, dar prețurile au scăzut cu aproximativ 50 de dolari per deplasare ușoară de la sfârșitul Ramadanului.
Declinul este relativ, însă.Aceste niveluri de preț sunt încă mult peste medie.
Monedele subcontinentale au pierdut o valoare semnificativă în raport cu dolarul, iar piețele bursiere în scădere i-au zguduit pe reciclatori, potrivit GMS, cel mai mare cumpărător în numerar din lume de nave scoase din uz.Aceste evoluții, limitate de o scădere bruscă a prețurilor plăcilor de oțel, i-au lăsat pe cumpărătorii finali să fie în mod clar dezamăgiți și au fost făcute puține tranzacții în ultimele zile.
Turcia, singura piață de reciclare remarcabilă în afara subcontinentului, a suferit „o scădere incomensurabilă” de când Ramadanul s-a încheiat cu tradiționalul festival Eid al-Fitr, a menționat GMS.Lira turcească a continuat să scadă față de dolar, cumpărătorii turci reținând în fața unor noi scăderi probabile în această săptămână.
„Ne așteptăm ca piața turcă să dispară aproape (mai ales pe termen scurt) pentru orice altceva decât unități de reciclare care navighează din apele UE care nu au de ales”, a declarat GMS.
Prețurile orientative ale companiei arată India în frunte, dar se înmoaie, cu nave containere la 660 de dolari, cisterne la 650 de dolari și bulkerele la 640 de dolari.Reciclatorii pakistanezi sunt în scădere cu aproximativ 10 dolari în general, a spus GMS, cumpărătorii din Bangladesh au scăzut cu încă 10. Prețurile turcești sunt în jur de 330, 320 și 310 dolari pentru cele trei tipuri de nave.