Creșterile taxelor de tranzit din ianuarie 2023 au fost anunțate în weekend de adm. Ossama Rabiee, președinte și director general al Autorității Canalului Suez.
Potrivit SCA, creșterile se bazează pe o serie de piloni, dintre care cel mai important este tarifele medii de transport pentru diferite perioade de timp ale navelor.
„În acest sens, s-au înregistrat creșteri considerabile și consecutive în perioada trecută;în special în tarifele de transport al navelor containere, comparativ cu cele înregistrate înainte de pandemia de Covid-19, care se vor reflecta în profiturile operaționale ridicate care vor fi realizate de liniile de navigație pe tot parcursul anului 2023, în lumina impactului continuu al perturbărilor din lanțurile globale de aprovizionare și al aglomerația în porturile din întreaga lume, precum și faptul că liniile maritime au asigurat contracte de transport maritim pe termen lung la tarife foarte mari”, a spus adm Rabiee.
Performanța mult îmbunătățită a pieței cisternelor a fost remarcată și de SCA, cu tarifele zilnice de navlosire a navelor cisterne în creștere cu 88% față de tarifele medii din 2021, tarifele medii zilnice pentru transportatorii de GNL crescând cu 11% față de anul precedent.
Taxele pentru toate tipurile de nave, inclusiv cisterne și containere, vor crește cu 15%.Singurele excepții sunt navele uscate în vrac, unde tarifele de navlosire sunt în prezent extrem de scăzute și navele de croazieră, un sector care încă se recuperează după o oprire aproape totală în timpul pandemiei.
Vine într-un moment în care operatorii de nave se confruntă deja cu costuri în creștere ale combustibilului, cu toate acestea, economiile sporite realizate la costurile mai mari ale combustibilului prin utilizarea rutei mai scurte prin Canalul Suez au fost folosite parțial pentru a justifica creșterea taxelor.
Canalul Suez oferă o rută mult mai scurtă între Asia și Europa, cu alternativa care implică navigarea în jurul Capului Bunei Speranțe.
Când Canalul Suez a fost blocat de containerul cu pământ Ever Given, în martie 2021, analiștii Sea Intelligence au estimat pe baza navelor care navighează la 17 noduri care tranzitează prin Capul Bunei Speranțe ar adăuga șapte zile la o călătorie Singapore la Rotterdam, 10 zile spre vest. Mediterana, puțin peste două săptămâni până la Marea Mediterană de Est și între 2,5 – 4,5 zile până la Coasta de Est a SUA.
Adm Rabiee a remarcat, de asemenea, că creșterile sunt inevitabile, având în vedere inflația globală actuală de peste 8% și creșterea costurilor operaționale și de navigație pentru Canalul Suez.
„S-a subliniat, de asemenea, că SCA adoptă o serie de mecanisme cu unicul scop ca politicile sale de prețuri să facă față schimbărilor de pe piața transportului maritim și să se asigure că Canalul rămâne cea mai eficientă și mai puțin costisitoare rută în comparație cu rutele alternative. ”, a spus Autoritatea.
Acestea iau forma unor reduceri de până la 75% pentru anumite sectoare de transport maritim pentru perioade definite, dacă condițiile de piață fac ca canalul să devină mai puțin competitiv.
Ora postării: 26-sept-2022