Promptni tečaji kontejnerjev so v zadnjem tednu padli še za 9,7 %

SCFI je v petek poročal, da je indeks v primerjavi s prejšnjim tednom padel za 249,46 točke na 2312,65 točke.To je tretji teden zapored, ko je SCFI padel v območju 10 %, saj promptne cene zabojnikov strmo padajo od najvišje vrednosti v začetku tega leta.

Podobna slika je bila za Drewryjev svetovni indeks kontejnerjev (WCI), ki je v zadnjih tednih na splošno pokazal manj strm padec od tistega, ki ga je zabeležil SCFI.V četrtek objavljen WCI je tedensko padel za 8 % na 4.942 $ na feu, kar je približno 52 % pod najvišjo vrednostjo 10.377 $, zabeleženo leto prej.

Drewry je poročal, da so se promptne cene kontejnerskega prevoza na relaciji Šanghaj–Los Angeles v zadnjem tednu znižale za 11 % ali 530 USD na 4252 USD na feu, medtem ko so promptne cene na relaciji Azija – Evropa med Šanghajem in Rotterdamom padle za 10 % ali 764 USD na 6671 USD na feu.

Analitik pričakuje, da bodo promptne obrestne mere še naprej padale, in pravi: "Drewry pričakuje, da se bo indeks v naslednjih nekaj tednih znižal."

Trenutno WCI ostaja 34 % višji od svojega petletnega povprečja, ki znaša 3692 USD na feu.

Medtem ko različni indeksi kažejo različne prevoznine, se vsi strinjajo o močnem padcu promptnih cen kontejnerjev, ki se je v zadnjih tednih pospešil.

Analitik Xeneta je opozoril, da so stopnje od Azije do zahodne obale ZDA doživele "dramatičen upad" v primerjavi z najvišjo vrednostjo, zabeleženo v začetku tega leta.Xeneta je povedala, da so od konca marca tečaji od jugovzhodne Azije do zahodne obale ZDA padli za 62 %, medtem ko so se tečaji s Kitajske zrušili za približno 49 %.

"Promptne cene iz Azije so, če smo iskreni, precej padale od maja letos, z naraščajočimi stopnjami padanja v zadnjih nekaj tednih," je v petek komentiral Peter Sand, glavni analitik Xenete."Zdaj smo na točki, ko so stopnje padle na najnižjo raven od aprila 2021."

Vprašanje je, kako bo nadaljnje zniževanje promptnih obrestnih mer vplivalo na dolgoročne pogodbene obrestne mere med linijami in pošiljatelji ter v kolikšni meri bodo stranke uspešne pri spodbujanju ponovnih pogajanj.Po podatkih McCown Container Report so proge uživale rekordne stopnje dobičkonosnosti, pri čemer je sektor v drugem četrtletju ustvaril ogromen dobiček v višini 63,7 milijarde dolarjev.

Xeneta's Sand meni, da je trenutno stanje za kontejnerske linije še naprej pozitivno.»Vendar se moramo spomniti, da te stopnje padajo z zgodovinskih najvišjih vrednosti, tako da prevozniki zagotovo še ne bodo povzročili panike.Še naprej bomo spremljali najnovejše podatke, da vidimo, ali se trend nadaljuje in, kar je bistveno, kako to vpliva na trg dolgoročnih pogodb.”

Bolj negativno sliko je predstavilo podjetje za programsko opremo za dobavno verigo Shifl v začetku tega tedna s pritiskom pošiljateljev k ponovnim pogajanjem.Pisalo je, da sta tako Hapag-Lloyd kot Yang Ming dejala, da so pošiljatelji zaprosili za ponovna pogajanja o poslih, pri čemer je prvi dejal, da stoji trdno, drugi pa pripravljen poslušati zahteve strank.

»Z vse večjim pritiskom pošiljateljev ladijski prevozniki morda ne bodo imeli druge izbire, kot da ugodijo zahtevam strank, saj je znano, da pogodbeni imetniki preprosto preusmerijo svoje količine na promptni trg,« je povedala Shabsie Levy, izvršna direktorica in ustanoviteljica Shifl.