SCFI raportoi të premten se indeksi kishte rënë 249.46 pikë në 2312.65 pikë nga java e kaluar.Është java e tretë radhazi që SCFI ka rënë në rajonin prej 10% pasi normat e spoteve të kontejnerëve bien ndjeshëm nga kulmi në fillim të këtij viti.
Ishte një pamje e ngjashme për Indeksin Botëror të Kontejnerëve të Drewry (WCI), i cili në përgjithësi ka treguar një rënie më pak të madhe në javët e fundit sesa ajo e regjistruar nga SCFI.I publikuar të enjten, WCI ra 8% nga java në javë në 4,942 dollarë për feu, rreth 52% nën kulmin prej 10,377 dollarësh të regjistruar një vit më parë.
Drewry raportoi se tarifat e mallrave me kontejnerë në Shanghai - Los Angeles ranë 11% ose 530 dollarë në 4,252 dollarë për feu javën e kaluar, ndërsa në Azi-Evropë normat e tregtisë ndërmjet Shangait dhe Roterdamit ranë 10% ose 764 dollarë në 6,671 dollarë për feu.
Analisti pret që normat spot të vazhdojnë të bien duke thënë: "Drewry pret që indeksi të ulet në javët e ardhshme".
Aktualisht WCI mbetet 34% më i lartë se mesatarja e tij pesëvjeçare prej 3,692 dollarë për feu.
Ndërsa indekset e ndryshme tregojnë tarifa të ndryshme të mallrave, të gjithë bien dakord për një rënie të mprehtë të tarifave të kontejnerëve, që është përshpejtuar javët e fundit.
Analisti Xeneta vuri në dukje se normat nga Azia në Bregun Perëndimor të SHBA kishin parë "rënie dramatike" krahasuar me kulmin e regjistruar në fillim të këtij viti.Xeneta tha se që nga fundi i marsit, normat nga Azia Juglindore në Bregun Perëndimor të SHBA-së kanë rënë me 62%, ndërsa ato nga Kina kanë rënë me rreth 49%.
“Çmimet spot nga Azia, të themi troç, kanë rënë ndjeshëm që nga maji i këtij viti, me ritme në rritje të rënies gjatë javëve të fundit,” komentoi Peter Sand, Krye Analist, Xeneta të premten.“Tani jemi në një pikë ku normat janë ulur në nivelin e tyre më të ulët që nga prilli 2021.”
Pyetja është se si rënia e vazhdueshme e tarifave spot do të ndikojë në tarifat e kontratave afatgjata midis linjave dhe transportuesve dhe deri në çfarë mase klientët do të jenë të suksesshëm në nxitjen për rinegociime.Linjat kanë shijuar nivele rekord të përfitimit me sektorin që ka një fitim masiv prej 63.7 miliardë dollarësh në tremujorin e dytë, sipas Raportit të kontejnerëve McCown.
Xeneta's Sand e sheh situatën si pozitive për linjat e kontejnerëve aktualisht.“Megjithatë, duhet të kujtojmë se ato norma po bien nga nivelet më të larta historike, kështu që sigurisht që nuk do të jenë ende stacione paniku për transportuesit.Ne do të vazhdojmë të shikojmë të dhënat më të fundit për të parë nëse trendi vazhdon dhe, më e rëndësishmja, se si kjo ndikon në tregun e kontratave afatgjata.”
Një pamje më negative u prezantua nga kompania e softuerit të zinxhirit të furnizimit Shifl në fillim të kësaj jave me presion për rinegociime nga transportuesit.Ai tha se si Hapag-Lloyd ashtu edhe Yang Ming thanë se transportuesit kanë kërkuar të rinegociojnë marrëveshjet, i pari thotë se është i vendosur dhe i dyti i hapur për të dëgjuar kërkesat e klientëve.
“Me presionin në rritje nga transportuesit, linjat e transportit mund të mos kenë zgjidhje tjetër veçse të pranojnë kërkesat e klientëve pasi dihet se mbajtësit e kontratave thjesht i zhvendosin vëllimet e tyre në tregun spot”, tha Shabsie Levy, CEO dhe Themelues i Shifl.
Koha e postimit: 26 shtator 2022