Контејнерске спот стопе су прошле недеље пале за још 9,7%.

СЦФИ је у петак известио да је индекс пао за 249,46 поена на 2312,65 поена у односу на претходну недељу.Ово је трећа седмица заредом да је СЦФИ пао за око 10% пошто су спот стопе за контејнере нагло пале са врха почетком ове године.

Слична је слика била и са Древријевим светским индексом контејнера (ВЦИ), који је генерално показао мање стрм пад последњих недеља од оног који је регистровао СЦФИ.Објављен у четвртак, ВЦИ је пао за 8% седмично на 4.942 долара по феу, око 52% испод максимума од 10.377 долара забележеног годину дана раније.

Древри је известио да су спот стопе превоза контејнера у Шангају – Лос Анђелесу пале за 11% или 530 долара на 4.252 долара по феу током прошле недеље, док су на азијско-европском трговинском промету између Шангаја и Ротердама пале 10% или 764 долара на 6.671 долара по феу.

Аналитичар очекује да ће спот стопе наставити да падају, рекавши: „Друри очекује да ће се индекс смањити у наредних неколико недеља.

Тренутно ВЦИ остаје 34% виши од свог петогодишњег просека од 3.692 долара по феу.

Док различити индекси показују различите возарине, сви се слажу око оштрог пада промптне цене контејнера, који се убрзао последњих недеља.

Аналитичар Ксенета је приметио да су стопе од Азије до западне обале САД забележиле „драматичан пад“ у поређењу са врхунцем забележеним раније ове године.Џенета је рекла да су од краја марта стопе од југоисточне Азије до западне обале САД пале за 62%, док су оне из Кине пале за око 49%.

„Спот цене из Азије су, да будемо искрени, значајно падају од маја ове године, са све већим стопама пада током последњих неколико недеља“, прокоментарисао је Петер Санд, главни аналитичар, Ксенета у петак.„Сада смо на тачки где су стопе пале на најнижи ниво од априла 2021.

Питање је како ће континуирани пад спот стопа утицати на дугорочне уговорне стопе између линија и пошиљалаца, и у којој мери ће купци бити успешни у настојању да се поново преговарају.Линије су уживале рекордне нивое профитабилности, а сектор је у К2 остварио огроман профит од 63,7 милијарди долара, према извештају МцЦовн Цонтаинер.

Ксенетин Санд види ситуацију као и даље позитивну за контејнерске линије.„Ипак, морамо имати на уму да те стопе падају са историјских максимума, тако да то сигурно још неће бити паника за превознике.Наставићемо да пратимо најновије податке да видимо да ли се тренд наставља и, што је најважније, како то утиче на тржиште дугорочних уговора.

Негативнију слику је раније ове недеље представила софтверска компанија за ланац снабдевања Схифл уз притисак пошиљалаца на поновне преговоре.У њему се наводи да су и Хапаг-Ллоид и Ианг Минг рекли да су шпедитери затражили поновно преговарање о пословима, при чему је први рекао да је чврст, а други је отворен за саслушање захтјева купаца.

„Са све већим притиском пошиљалаца, бродске линије можда неће имати избора осим да прихвате захтеве купаца пошто је познато да власници уговора једноставно пребацују своје количине на спот тржиште“, рекао је Схабсие Леви, извршни директор и оснивач Схифл-а.