Аутори ЗХУ ВЕНКИАН и ЗХОНГ НАН |ЦХИНА ДАИЛИ |Ажурирано: 10.05.2022
Кина је ослободила приобални систем за транспорт спољнотрговинских контејнера између лука унутар Кине, омогућавајући страним логистичким гигантима као што су АПМоллер-Маерск и Ориент Оверсеас Цонтаинер Лине да планирају прва путовања до краја овог месеца, рекли су аналитичари у понедељак.
Тај потез наглашава спремност Кине да настави своју политику отварања, рекли су они.
У међувремену, административни комитет шангајске пилот зоне слободне трговине Лин-ганг специјалне зоне Кине (Шангај) рекао је на конференцији за новинаре у понедељак да ће Кина увести платформу за трговину уговорима о терминским тарифама за контејнере.
Упркос сложеној међународној ситуацији и с обзиром на утицај пандемије ЦОВИД-19, посебна свеобухватна везана зона Јангшан у Шангају подстакла је предузећа да обнове производњу, а пословање у обвезничкој зони је функционисало несметано у првом кварталу, саопштио је комитет.
„Очекује се да ће нова услуга (за отпрему спољнотрговинских контејнера између лука унутар Кине) помоћи у смањењу логистичких трошкова и за извознике и за увознике, побољшати стопу искоришћења контејнерских бродова и у одређеној мери ублажити непропусност бродских капацитета, “, рекао је Зхоу Зхицхенг, истраживач у кинеској федерацији за логистику и набавку са сједиштем у Пекингу.
Јенс Ескелунд, кинески главни представник данског бродарског и логистичког гиганта АП Моллер-Маерск, рекао је да је дозвола страним превозницима да спроводе међународну релеј веома добродошла вест и представља опипљив корак за стране превознике у Кини ка постизању приступа тржишту под реципрочним условима.
„Међународни релеј ће нам омогућити да побољшамо услуге, дајући нашим клијентима већу флексибилност и опције за њихове пошиљке.Припремамо прву пошиљку на терминалу Јангшан у Шангају, заједно са Управом посебне области Лин-ганг и другим релевантним заинтересованим странама“, рекао је Ескелунд.
Асиа Схиппинг Цертифицатион Сервицес Цо Лтд са седиштем у Хонг Конгу званично је одобрено да обавља законске послове инспекције бродова у посебној зони Лин-ганг као прва агенција за инспекцију која није регистрована у копненом делу Кине.
У марту и априлу, дневни просечан проток контејнера на терминалу Јангшан достигао је 66.000 и 59.000 двадесет стопа еквивалентних јединица или ТЕУ-а, од којих свака чини 90 процената односно 85 процената просечног нивоа виђеног у првом тромесечју.
„Упркос недавном поновном порасту локалних случајева ЦОВИД-19, операције у лукама су релативно стабилне.С обзиром да ће више компанија наставити своје пословање крајем априла, предвиђа се да ће се пословање додатно побољшати овог месеца“, рекао је Лин Јисонг, званичник Управе за посебне области Лин-ганга.
Од недеље, 193 компаније које послују у специјалној свеобухватној обвезничкој зони Јангшан, или 85 одсто од укупног броја, наставиле су са радом.Отприлике половина од укупног броја запослених који раде у робној зони стигло је на своја радна места физички.
„Систем приобалног транспорта помоћи ће у јачању логистичких капацитета, побољшању ефикасности и пружити више пословних прилика за глобалне компаније да даље прошире своје присуство на тржишту у Кини“, рекао је Баи Минг, заменик директора за истраживање међународног тржишта на Кинеској академији за међународну трговину и економију. Сарадња.
„Тај потез је напреднији од политике приобалног транспорта која се практикује у неким земљама.Велике економије као што су Сједињене Државе и Јапан још нису отвориле обални транспорт за глобалне бродарске компаније“, рекао је Баи.
Укупан кинески увоз и извоз робе повећан је за 1,9 одсто на годишњем нивоу на рекордних 32,16 билиона јуана (4,77 билиона долара) прошле године, упркос паду у испорукама широм света услед пандемије.
Време поста: 11.05.2022