Från och med den 1 juni kommer den nya tjänsten att anlöpa de kinesiska hamnarna Shanghai, Nansha och Laem Chabang, Bangkok och Ho Chi Minh i Thailand och Vietnam.
Jinjiang Shipping inledde tjänsterna till Thailand 2012 och tjänsten till Vietnam 2015. Den nyöppnade Shanghai-Thailand-Vietnam-tjänsten kommer att kunna stärka företagets serviceförmåga för regionen Sydostasien.
Det är den första LNG-lastnings- och lossningsterminalen i Fangchengs hamn.Att öppna upp för internationella fartyg visar hamnens förmåga och avsikt att göra ytterligare ett steg för att utveckla gröna vattenvägar.
Ligger vid det femte operationsområdet i Fangchengs hamn, är kajen 260 meter lång, med en designad årlig hanteringskapacitet på 1,49 miljoner ton, och kan hantera 50 000 cu m LPG-fartyg och upp till 80 000 cu m LNG-fartyg.
Kajen förväntas rymma det första utlandsflaggade fartyget i juni.
Paul Bartlett|17 maj 2022
Negativa känslor framkallade av Covid och det ekonomiska utfallet från kriget tar ut sin rätt på rivningsmarknaden.Återvinningsföretag har betalat anmärkningsvärda priser för uttjänta fartyg hittills i år, men priserna har sjunkit med cirka 50 USD per ljusförskjutning sedan slutet av Ramadan.
Nedgången är dock relativ.Dessa prisnivåer ligger fortfarande långt över genomsnittet.
Subkontinensvalutor har tappat avsevärt i värde gentemot dollarn och fallande aktiemarknader har raserat vanliga återvinningsföretag, enligt GMS, världens största kontantköpare av uttjänta fartyg.Denna utveckling, begränsad av ett kraftigt fall i stålplåtspriserna, har gjort slutköparna tydligt nedslagna och få affärer har gjorts de senaste dagarna.
Turkiet, den enda märkbara återvinningsmarknaden utanför subkontinenten, har genomgått "en omätbar nedgång" sedan Ramadan avslutades med den traditionella Eid al-Fitr-festivalen, noterade GMS.Den turkiska liran fortsatte att sjunka mot dollarn, med turkiska köpare som väntade inför ytterligare fall troligen denna vecka.
"Vi förväntar oss att den turkiska marknaden nästan kommer att försvinna (särskilt på kort sikt) för allt annat än återvinningsenheter som seglar ut ur EU:s vatten och som inte har något val", förklarade GMS.
Företagets indikativa priser visar Indien i ledningen men mjuknar upp, med containerfartyg för $660, tankfartyg för $650 och bulkfartyg för $640.Pakistanska återvinningsföretag är cirka $10 dollar ner över hela linjen, sade GMS, med Bangladesh-köpare ned med ytterligare 10. Turkiska priser är cirka $330, $320 och $310 för de tre fartygstyperna.