Tullhöjningarna från januari 2023 tillkännagavs i helgen av adm. Ossama Rabiee, ordförande och verkställande direktör för Suezkanalmyndigheten.
Enligt SCA baseras höjningarna på ett antal pelare, varav den viktigaste är genomsnittliga fraktsatser för olika tider av fartyg.
"I detta avseende har det skett avsevärda och på varandra följande ökningar under den senaste perioden;särskilt i containerfartygens fraktpriser, jämfört med de som registrerades före Covid-19-pandemin, vilket kommer att återspeglas i de höga operativa vinster som kommer att uppnås av navigationslinjer under 2023 i ljuset av den fortsatta effekten av störningarna i globala leveranskedjor och trängsel i hamnar över hela världen, liksom det faktum att rederier har säkrat långsiktiga fraktkontrakt till mycket höga priser, säger Adm Rabiee.
Den mycket förbättrade prestandan på tankmarknaden noterades också av SCA med dagliga charterpriser för råoljetanker som steg med 88 % jämfört med genomsnittspriserna 2021, och de genomsnittliga dagspriserna för LNG-fartyg ökade med 11 % jämfört med föregående år.
Avgifterna för alla fartygstyper inklusive tankfartyg och containerfartyg kommer att öka med 15 %.De enda undantagen är torra bulkfartyg, där charterpriserna för närvarande är extremt låga och kryssningsfartyg, en sektor som fortfarande återhämtar sig från en nästan total avstängning under pandemin.
Det kommer vid en tidpunkt då fartygsoperatörer redan står inför stigande bränslekostnader, men de ökade besparingarna som gjordes på högre bränslekostnader genom att använda den kortare vägen genom Suezkanalen användes delvis för att motivera höjningarna av vägtullarna.
Suezkanalen erbjuder en betydligt kortare väg mellan Asien och Europa med alternativet att segla runt Godahoppsudden.
När Suezkanalen blockerades av det grundstötade containerfartyget Ever Given i mars 2021, beräknade analytiker Sea Intelligence baserat på fartyg som seglade i 17 knop som passerar via Godahoppsudden lägga sju dagar till en resa från Singapore till Rotterdam, 10 dagar västerut Medelhavet, lite över två veckor till östra Medelhavet och mellan 2,5 – 4,5 dagar till USA:s östkust.
Adm Rabiee noterade också att ökningarna är oundvikliga med tanke på den nuvarande globala inflationen på över 8 % och ökande drifts- och navigeringskostnader för Suezkanalen.
"Det betonades också att SCA antar ett antal mekanismer med det enda syftet att få dess prispolitik att hantera förändringarna på sjötransportmarknaden och att säkerställa att kanalen förblir den mest effektiva och billigaste sträckan jämfört med alternativa rutter. ", sa myndigheten.
Dessa tar formen av rabatter på upp till 75 % för specifika sjöfartssektorer under bestämda perioder om marknadsförhållandena leder till att kanalen blir mindre konkurrenskraftig.
Posttid: 2022-09-26