ఈ ఇష్యూ ప్లానింగ్ అండ్ డిజైన్ సెంటర్ ఫర్ గ్రీన్ షిప్స్ (GSC), ఆన్‌బోర్డ్ కార్బన్ క్యాప్చర్ సిస్టమ్‌ల అభివృద్ధి మరియు రోబోషిప్ అని పిలువబడే ఎలక్ట్రిక్ నౌకకు సంబంధించిన అవకాశాలను కవర్ చేస్తుంది.
GSC కోసం, Ryutaro Kakiuchi తాజా నియంత్రణ పరిణామాలను వివరంగా వివరించాడు మరియు 2050 నాటికి వివిధ తక్కువ మరియు సున్నా-కార్బన్ ఇంధనాల ఖర్చులను అంచనా వేస్తాడు. సముద్రంలో ప్రయాణించే నౌకల కోసం జీరో-కార్బన్ ఇంధనాల ఔట్‌లుక్‌లో, Kakiuchi నీలం అమ్మోనియాను అత్యంత ప్రయోజనకరమైనదిగా హైలైట్ చేసింది. ఊహించిన ఉత్పత్తి ఖర్చుల పరంగా సున్నా-కార్బన్ ఇంధనం, అయితే N2O ఉద్గారాలు మరియు నిర్వహణ ఆందోళనలతో కూడిన ఇంధనం.
మిథనాల్ మరియు మీథేన్ వంటి కార్బన్-న్యూట్రల్ సింథటిక్ ఇంధనాల చుట్టూ ఖర్చు మరియు సరఫరా ప్రశ్నలు, మరియు ఎగ్జాస్ట్ నుండి సంగ్రహించబడిన CO2 యొక్క ఉద్గారాల హక్కులపై స్పష్టత అవసరం, అయితే జీవ ఇంధనాల చుట్టూ సరఫరా ప్రధాన ఆందోళన, అయితే కొన్ని ఇంజిన్ రకాలు జీవ ఇంధనాలను పైలట్ ఇంధనంగా ఉపయోగించవచ్చు.
ప్రస్తుత నియంత్రణ, సాంకేతిక మరియు ఇంధన ల్యాండ్‌స్కేప్ అనిశ్చితంగా మరియు భవిష్యత్ "అపారదర్శక" యొక్క ఇమేజ్‌ని సూచిస్తూ, GSC అయితే ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో AiP మంజూరు చేయబడిన జపాన్ యొక్క మొట్టమొదటి అమ్మోనియా-ఇంధన పనామాక్స్‌తో సహా భవిష్యత్ గ్రీనర్ నౌకల డిజైన్‌లకు పునాది వేసింది.
"వివిధ సున్నా-కార్బన్ ఇంధనాలలో బ్లూ అమ్మోనియా సాపేక్షంగా చవకైనదిగా అంచనా వేయబడినప్పటికీ, ప్రస్తుత నౌక ఇంధనాల కంటే ధరలు ఇప్పటికీ గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉంటాయని భావించబడింది" అని నివేదిక పేర్కొంది.
"సాఫీగా శక్తి పరివర్తనను నిర్ధారించే దృక్కోణం నుండి, సింథటిక్ ఇంధనాలకు (మీథేన్ మరియు మిథనాల్) అనుకూలంగా బలమైన అభిప్రాయాలు కూడా ఉన్నాయి, ఎందుకంటే ఈ ఇంధనాలు ఇప్పటికే ఉన్న మౌలిక సదుపాయాలను ఉపయోగించగలవు.అంతేకాకుండా, స్వల్ప-దూర మార్గాల్లో, హైడ్రోజన్ లేదా విద్యుత్ శక్తిని (ఇంధన ఘటాలు, బ్యాటరీలు మొదలైనవి) ఉపయోగించే అవకాశాన్ని సూచిస్తూ అవసరమైన మొత్తం శక్తి తక్కువగా ఉంటుంది.అందువల్ల, ఓడ యొక్క మార్గం మరియు రకాన్ని బట్టి భవిష్యత్తులో వివిధ రకాల ఇంధనాలు ఉపయోగించబడతాయి.
కార్బన్ ఇంటెన్సిటీ చర్యలను ప్రవేశపెట్టడం వలన సున్నా కార్బన్ పరివర్తన జరుగుతున్నందున నౌకల యొక్క ఊహించిన జీవితకాలం తగ్గిపోతుందని నివేదిక హెచ్చరించింది.కేంద్రం తన స్వంత అవగాహనను మరింతగా పెంచుకోవడానికి మరియు వినియోగదారులకు తెలియజేయడానికి ప్రతిపాదిత పరిష్కారాలను అధ్యయనం చేస్తూనే ఉంది.
"రెగ్యులేటరీ కదలికలతో సహా 2050 సున్నా ఉద్గారాలను సాధించడం లక్ష్యంగా ప్రపంచ పోకడలలో గందరగోళ మార్పులు భవిష్యత్తులో ఆశించబడతాయి మరియు డీకార్బనైజేషన్ యొక్క పర్యావరణ విలువపై అధిక అవగాహన ఆర్థిక సామర్థ్యానికి విరుద్ధమైన మూల్యాంకన ప్రమాణాలను స్వీకరించడానికి ఒత్తిడిని పెంచుతుంది.CII రేటింగ్ సిస్టమ్‌ను ప్రవేశపెట్టడం వల్ల ఓడల ఉత్పత్తి జీవితాన్ని పరిమితం చేసే తీవ్రమైన ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది, అయినప్పటికీ నిర్మాణం తర్వాత 20 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ కాలం పాటు సుదీర్ఘ నిర్వహణ జీవితం ఇప్పటి వరకు మంజూరు చేయబడింది.ఈ రకమైన గ్లోబల్ ట్రెండ్‌ల ఆధారంగా, ఓడలను నిర్వహించే మరియు నిర్వహించే వినియోగదారులు ఓడల డీకార్బనైజేషన్‌తో సంబంధం ఉన్న వ్యాపార నష్టాలకు మరియు సున్నాకి మారే కాలంలో కొనుగోలు చేసే ఓడల రకాలకు సంబంధించి గతంలో కంటే ఇప్పుడు మరింత కఠినమైన నిర్ణయాలు తీసుకోవాలి. కార్బన్."
దాని ఉద్గారాల దృష్టికి వెలుపల, సమస్యలు భవిష్యత్ ద్రవాల విశ్లేషణ, మార్పులు మరియు షిప్ సర్వే మరియు నిర్మాణం, తుప్పు జోడింపులు మరియు ఇటీవలి IMO అంశాలకు సంబంధించిన నిబంధనలను కూడా విశ్లేషిస్తాయి.
కాపీరైట్ © 2022. అన్ని హక్కులు ప్రత్యేకించబడినవి.సీట్రేడ్, ఇన్ఫార్మా మార్కెట్స్ (UK) లిమిటెడ్ యొక్క వ్యాపార పేరు.
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్-09-2022