เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน บริการใหม่นี้จะเรียกที่ท่าเรือของจีนในเซี่ยงไฮ้ หนานซา และแหลมฉบัง กรุงเทพฯ และโฮจิมินห์ในประเทศไทยและเวียดนาม
Jinjiang Shipping เริ่มให้บริการไปยังประเทศไทยในปี 2555 และบริการไปยังเวียดนามในปี 2558 บริการเซี่ยงไฮ้-ไทย-เวียดนามที่เพิ่งเปิดใหม่นี้จะสามารถเสริมศักยภาพในการให้บริการของบริษัทสำหรับภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
เป็นสถานีขนถ่าย LNG แห่งแรกที่ท่าเรือ Fangchengการเปิดรับเรือระหว่างประเทศแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของท่าเรือและความตั้งใจที่จะเดินหน้าพัฒนาการขนส่งทางน้ำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ท่าเทียบเรือนี้ตั้งอยู่ที่พื้นที่ดำเนินการที่ห้าของท่าเรือ Fangcheng มีความยาว 260 เมตร มีความสามารถในการขนถ่ายต่อปีที่ออกแบบไว้ที่ 1.49 ล้านตัน และสามารถบรรทุกเรือบรรทุกก๊าซ LPG ได้ 50,000 ลูกบาศก์เมตร และเรือบรรทุก LNG สูงสุด 80,000 ลูกบาศก์เมตร
ท่าเทียบเรือนี้คาดว่าจะรองรับเรือต่างชาติลำแรกในเดือนมิถุนายน
พอล บาร์ตเลตต์|17 พฤษภาคม 2565
ความรู้สึกด้านลบที่เกิดจากโควิดและการล่มสลายทางเศรษฐกิจจากสงครามกำลังส่งผลกระทบต่อตลาดการรื้อถอนผู้รีไซเคิลได้จ่ายอัตราที่น่าทึ่งสำหรับเรือที่หมดอายุการใช้งานจนถึงปีนี้ แต่ราคาลดลงประมาณ 50 ดอลลาร์ต่อการกำจัดแสงตั้งแต่สิ้นสุดเดือนรอมฎอน
อย่างไรก็ตามการลดลงนั้นสัมพันธ์กันระดับราคาเหล่านี้ยังคงสูงกว่าค่าเฉลี่ย
สกุลเงินอนุทวีปอ่อนค่าลงอย่างมากเมื่อเทียบกับดอลลาร์ และตลาดหุ้นที่ร่วงลงได้ส่งผลกระทบต่อผู้รีไซเคิลกระแสหลัก ตามข้อมูลของ GMS ซึ่งเป็นผู้ซื้อเงินสดรายใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับเรือที่หมดอายุการใช้งานการพัฒนาเหล่านี้ซึ่งถูกต่อยอดด้วยการลดลงอย่างรวดเร็วของราคาแผ่นเหล็กทำให้ผู้ซื้อปลายทางมีการเติบโตที่ลดลงอย่างชัดเจนและมีการทำข้อตกลงเพียงไม่กี่รายการในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา
ตุรกี ซึ่งเป็นตลาดรีไซเคิลกระดาษโน้ตเพียงแห่งเดียวนอกอนุทวีปนี้ ประสบภาวะ “ลดลงอย่างนับไม่ถ้วน” นับตั้งแต่เดือนรอมฎอนสิ้นสุดลงพร้อมกับเทศกาลอีดิลฟิตรีตามประเพณี GMS ระบุลีร่าของตุรกีอ่อนค่าลงอย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบกับดอลลาร์ โดยผู้ซื้อชาวตุรกีชะลอการเผชิญหน้าที่อาจมีแนวโน้มจะร่วงลงอีกในสัปดาห์นี้
“เราคาดว่าตลาดตุรกีจะหายไปทั้งหมด (โดยเฉพาะในระยะสั้น) สำหรับสิ่งอื่นนอกเหนือจากหน่วยรีไซเคิลที่แล่นออกจากน่านน้ำของสหภาพยุโรปซึ่งไม่มีทางเลือก” GMS ประกาศ
ราคาบ่งชี้ของบริษัทแสดงให้เห็นว่าอินเดียเป็นผู้นำแต่อ่อนตัวลง โดยเรือตู้คอนเทนเนอร์อยู่ที่ 660 ดอลลาร์ เรือบรรทุกน้ำมันอยู่ที่ 650 ดอลลาร์ และเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ที่ 640 ดอลลาร์GMS กล่าวว่าผู้รีไซเคิลของปากีสถานลดลงประมาณ 10 ดอลลาร์ทั่วกระดาน โดยผู้ซื้อจากบังกลาเทศลดลงอีก 10 ราย ราคาของตุรกีอยู่ที่ประมาณ 330 ดอลลาร์ 320 ดอลลาร์ และ 310 ดอลลาร์สำหรับเรือทั้งสามประเภทตามลำดับ