Ni ZHU WENQIAN at ZHONG NAN |CHINA DAILY |Na-update: 2022-05-10
Pinalaya ng China ang coastal piggyback system para sa pagpapadala ng mga foreign trade container sa pagitan ng mga daungan sa loob ng China, na nagbibigay-daan sa mga dayuhang higanteng logistik tulad ng APMoller-Maersk at Orient Overseas Container Line na magplano ng mga unang paglalakbay sa katapusan ng buwang ito, sinabi ng mga analyst noong Lunes.
Itinatampok ng hakbang ang kahandaan ng China na palawakin ang pagbubukas-up na patakaran nito, aniya.
Samantala, sinabi ng administrative committee ng Shanghai's Lin-gang Special Area of China (Shanghai) Pilot Free Trade Zone sa isang pulong balitaan noong Lunes na ang China ay magpapakilala ng container freight forward rate contract trading platform.
Sa kabila ng masalimuot na sitwasyong pang-internasyonal at dahil sa epekto ng pandemya ng COVID-19, hinikayat ng Yangshan Special Comprehensive Bonded Zone sa Shanghai ang mga negosyo na ipagpatuloy ang produksyon, at ang negosyo sa bonded zone ay naging maayos sa unang quarter, sabi ng komite.
“Ang bagong serbisyo (para sa pagpapadala ng mga dayuhang lalagyan ng kalakalan sa pagitan ng mga daungan sa loob ng Tsina) ay inaasahang tutulong na mabawasan ang mga gastos sa logistik para sa parehong mga exporter at importer, mapabuti ang mga rate ng paggamit ng mga container ship, at mapawi ang higpit ng kapasidad sa pagpapadala sa isang tiyak na lawak, ” sabi ni Zhou Zhicheng, isang mananaliksik sa Beijing-based China Federation of Logistics and Purchasing.
Sinabi ni Jens Eskelund, punong kinatawan ng Tsina ng higanteng pagpapadala at logistik ng Danish na AP Moller-Maersk, na ang pahintulot para sa mga dayuhang carrier na magsagawa ng internasyonal na relay ay napaka-welcome na balita at kumakatawan sa isang tiyak na hakbang para sa mga dayuhang carrier sa China tungo sa pagkamit ng access sa merkado sa katumbas na mga termino.
“Ang internasyonal na relay ay magbibigay-daan sa amin na mapabuti ang mga serbisyo, na nagbibigay sa aming mga customer ng higit na kakayahang umangkop at mga pagpipilian para sa kanilang mga pagpapadala.Inihahanda namin ang unang kargamento sa terminal ng Yangshan sa Shanghai, kasama ang Lin-gang Special Area Administration at iba pang nauugnay na stakeholder," sabi ni Eskelund.
Ang Asia Shipping Certification Services Co Ltd na nakabase sa Hong Kong ay opisyal na inaprubahan na magsagawa ng statutory ship inspection work sa Lin-gang Special Area bilang unang ahensya ng inspeksyon na hindi kasama sa mainland ng China.
Noong Marso at Abril, ang pang-araw-araw na average na throughput ng container sa Yangshan terminal ay umabot sa 66,000 at 59,000 twenty-foot equivalent units o TEUs, bawat isa ay nagkakahalaga ng 90 porsiyento at 85 porsiyento, ayon sa pagkakabanggit, ng average na antas na nakita sa unang quarter.
"Sa kabila ng kamakailang muling pagkabuhay ng mga lokal na kaso ng COVID-19, ang mga operasyon sa mga daungan ay medyo stable.Sa mas maraming kumpanya na nagpapatuloy sa kanilang negosyo sa huling bahagi ng Abril, ang mga operasyon ay inaasahang bubuti pa ngayong buwan,” sabi ni Lin Yisong, isang opisyal ng Lin-gang Special Area Administration.
Nitong Linggo, 193 kumpanyang nagpapatakbo sa Yangshan Special Comprehensive Bonded Zone, o 85 porsiyento ng kabuuan, ang nagpatuloy sa operasyon.Halos kalahati ng kabuuang mga empleyado na nagtatrabaho sa bonded zone ay pisikal na dumating sa kanilang mga lugar ng trabaho.
"Ang coastal piggyback system ay makakatulong na mapalakas ang kapasidad ng logistik, mapabuti ang kahusayan at magbigay ng mas maraming pagkakataon sa negosyo para sa mga pandaigdigang kumpanya upang higit pang palawakin ang kanilang presensya sa merkado sa China," sabi ni Bai Ming, deputy director ng international market research sa Chinese Academy of International Trade and Economic Pagtutulungan.
"Ang hakbang ay mas advanced kaysa sa mga patakaran sa transportasyon sa baybayin na ginagawa sa ilang mga bansa.Ang mga pangunahing ekonomiya tulad ng Estados Unidos at Japan ay hindi pa nagbubukas ng transportasyon sa baybayin para sa mga pandaigdigang kumpanya sa pagpapadala," sabi ni Bai.
Ang kabuuang pag-import at pag-export ng mga kalakal ng China ay lumawak ng 1.9 porsiyento taon-sa-taon sa isang record na 32.16 trilyon yuan ($4.77 trilyon) noong nakaraang taon, sa kabila ng pagbagsak sa buong mundo sa mga pagpapadala dahil sa pandemya.
Oras ng post: Mayo-11-2022