Simula noong Hunyo 1, tatawag ang bagong serbisyo sa mga daungan ng Tsina ng Shanghai, Nansha, at Laem Chabang, Bangkok at Ho Chi Minh sa Thailand at Vietnam.
Pinasimulan ng Jinjiang Shipping ang mga serbisyo sa Thailand noong 2012 at ang serbisyo sa Vietnam noong 2015. Ang bagong bukas na serbisyo ng Shanghai-Thailand-Vietnam ay mapapalakas ang kakayahan ng kumpanya sa serbisyo para sa rehiyon ng Southeast Asia.
Ito ang unang LNG loading at unloading terminal sa Fangcheng port.Ang pagbubukas para sa mga internasyonal na sasakyang pandagat ay nagpapakita ng kakayahan sa daungan at intensyon na gumawa ng karagdagang hakbang upang bumuo ng berdeng daluyan ng tubig na transportasyon.
Matatagpuan sa ikalimang operation area ng Fangcheng port, ang berth ay nasa 260 metro ang haba, na may idinisenyong taunang kapasidad sa paghawak na 1.49m tonelada, at may kakayahang humawak ng 50,000 cu m LPG carrier at hanggang 80,000 cu m LNG carriers.
Ang berth ay inaasahan na tumanggap ng unang banyagang barko sa Hunyo.
Paul Bartlett|Mayo 17, 2022
Ang negatibong sentimyento na dulot ng Covid at ang pagbagsak ng ekonomiya mula sa digmaan ay nagdudulot ng pinsala sa merkado ng demolisyon.Ang mga nagre-recycle ay nagbabayad ng kapansin-pansing mga rate para sa mga end-of-life na barko sa ngayon sa taong ito, ngunit ang mga presyo ay bumagsak ng humigit-kumulang $50 bawat light displacement mula noong katapusan ng Ramadan.
Ang pagbaba ay kamag-anak, gayunpaman.Ang mga antas ng presyo na ito ay higit pa sa average.
Ang mga subcontinent na currency ay nawalan ng malaking halaga laban sa dolyar at ang bumabagsak na mga stock market ay nagpagulo ng mga mainstream na recyclers, ayon sa GMS, ang pinakamalaking mamimili ng pera sa mundo ng mga end-of-life na barko.Ang mga pag-unlad na ito, na nalimitahan ng isang matalim na pagbaba sa mga presyo ng steel plate, ay naging dahilan upang ang mga end buyer ay malinaw na downbeat at ilang deal ang nagawa nitong mga nakaraang araw.
Ang Turkey, ang tanging recycling market ng tala sa labas ng subcontinent, ay sumailalim sa "hindi masusukat na pagbaba" mula nang matapos ang Ramadan sa tradisyonal na pagdiriwang ng Eid al-Fitr, sinabi ng GMS.Ang Turkish lira ay patuloy na bumababa laban sa dolyar, na may mga Turkish na mamimili na nagpipigil sa harap ng karagdagang pagbagsak na malamang sa linggong ito.
"Inaasahan namin ang Turkish market sa lahat ngunit mawawala (lalo na sa maikling panahon) para sa anumang bagay maliban sa mga recycling unit na naglalayag palabas ng EU waters na walang pagpipilian," ipinahayag ng GMS.
Ang mga indikatibong presyo ng kumpanya ay nagpapakita ng India sa nangunguna ngunit lumalambot, na may mga container ship sa $660, tanker sa $650, at bulker sa $640.Ang mga Pakistani recyclers ay humigit-kumulang $10 dolyar sa kabuuan, sinabi ng GMS, na may mga mamimili sa Bangladesh na bumaba ng isa pang 10. Ang mga presyo ng Turkish ay humigit-kumulang $330, $320 at $310 para sa tatlong uri ng barko ayon sa pagkakabanggit.