Ang mga pagtaas ng transit toll mula Enero 2023 ay inihayag noong weekend ni Adm. Ossama Rabiee, Chairman at Managing Director ng Suez Canal Authority.
Ayon sa SCA ang mga pagtaas ay nakabatay sa isang bilang ng mga haligi, ang pinakamahalaga sa mga ito ay ang average na rate ng kargamento para sa iba't ibang oras ng mga sasakyang-dagat.
“Kaugnay nito, nagkaroon ng malaki at magkakasunod na pagtaas sa nakalipas na panahon;lalo na sa mga rate ng kargamento ng mga containership, kumpara sa mga naitala bago ang pandemya ng Covid-19 na masasalamin sa mataas na kita sa pagpapatakbo na makakamit ng mga linya ng pag-navigate sa buong 2023 dahil sa patuloy na epekto ng mga kaguluhan sa mga pandaigdigang supply chain at ang pagsisikip sa mga daungan sa buong mundo, gayundin ang katotohanan na ang mga linya ng pagpapadala ay nakakuha ng mga pangmatagalang kontrata sa pagpapadala sa napakataas na halaga,” sabi ni Adm Rabiee.
Ang mas pinahusay na pagganap ng merkado ng tanker ay napansin din ng SCA na may mga rate ng charter ng charter ng krudo araw-araw na tumaas ng 88% kumpara sa mga average na rate noong 2021, ang average na pang-araw-araw na rate para sa mga carrier ng LNG ay tumaas ng 11% kumpara sa nakaraang taon.
Ang mga toll para sa lahat ng uri ng barko kabilang ang mga tanker at containership ay tataas ng 15%.Ang tanging eksepsiyon ay ang mga dry bulk ship, kung saan ang mga charter rate ay kasalukuyang napakababa at mga cruise ship, isang sektor na bumabawi pa rin mula sa halos kabuuang pagsasara sa panahon ng pandemya.
Dumating ito sa panahon na nahaharap na ang mga operator ng barko sa tumataas na halaga ng gasolina, gayunpaman, ang tumaas na pagtitipid na ginawa sa mas mataas na gastos sa gasolina sa pamamagitan ng paggamit ng mas maikling ruta sa Suez Canal ay ginamit sa bahagi upang bigyang-katwiran ang mga pagtaas ng toll.
Ang Suez Canal ay nag-aalok ng isang makabuluhang mas maikling ruta sa pagitan ng Asya at Europa na may alternatibong nagsasangkot ng paglalayag sa Cape of Good Hope.
Nang harangin ang Suez Canal ng grounded containership na Ever Given noong Marso 2021, tinantiya ng mga analyst ng Sea Intelligence batay sa mga sasakyang-dagat na naglalayag sa 17 knots na dumadaan sa Cape of Good Hope ay magdadagdag ng pitong araw sa isang paglalakbay sa Singapore patungong Rotterdam, 10 araw sa Kanluran Mediterranean, mahigit dalawang linggo sa East Mediterranean at sa pagitan ng 2.5 - 4.5 araw sa US East Coast.
Napansin din ni Adm Rabiee na ang mga pagtaas ay hindi maiiwasan dahil sa kasalukuyang pandaigdigang inflation na higit sa 8% at pagtaas ng mga gastos sa pagpapatakbo at pag-navigate para sa Suez Canal.
“Binigyang-diin din na ang SCA ay gumagamit ng ilang mga mekanismo na may tanging layunin na ang mga patakaran sa pagpepresyo nito ay makayanan ang mga pagbabago sa merkado ng transportasyong pandagat at upang matiyak na ang Canal ay nananatiling pinakamabisa at hindi gaanong magastos na ruta kumpara sa mga alternatibong ruta. ,” sabi ng Awtoridad.
Ang mga ito ay nasa anyo ng mga rebate na hanggang 75% para sa mga partikular na sektor ng pagpapadala para sa tinukoy na mga panahon kung ang mga kondisyon ng merkado ay magreresulta sa kanal na nagiging hindi gaanong mapagkumpitensya.
Oras ng post: Set-26-2022