Бу проблема яшел судноларны планлаштыру һәм проектлау үзәгендә (GSC), борттагы углерод тоту системаларын үстерүдә һәм RoboShip дип аталган электр судносы перспективаларында.
GSC өчен Рютаро Какиучи соңгы норматив эшләнмәләрне җентекләп җентекләп күрсәтте һәм 2050 елга кадәр аз һәм нульле углеродлы ягулыкларның бәясен фаразлый. фаразланган производство чыгымнары ягыннан нуль-углерод ягулыгы, N2O чыгару һәм эшкәртү проблемалары булган ягулык.
Кыйммәт һәм тәэмин итү сораулары метанол һәм метан кебек углеродлы нейтраль синтетик ягулыкны чолгап ала, һәм чыгарылган газдан алынган CO2 чыгару хокуклары ачыклауга мохтаҗ, шул ук вакытта биоягулык тирәсендә төп проблема, гәрчә кайбер двигатель төрләре биоягулыкны пилот ягулыгы итеп куллана ала.
Хәзерге норматив, технологик һәм ягулык ландшафтына билгесез һәм киләчәк "ачык" образга мөрәҗәгать итеп, GSC киләчәктә яшел суднолар конструкцияләренә нигез салды, шул исәптән Япониянең аммиак ягулыгы панамаксын, бу ел башында AiP биргән.
"Зәңгәр аммиак төрле нуль-углерод ягулыгы арасында чагыштырмача арзан булыр дип фаразланса да, бәяләр хәзерге судно ягулыгына караганда күпкә югарырак булыр дип уйланыла", - дип хәбәр иттеләр отчетта.
“Энергиянең шома күчүен тәэмин итү күзлегеннән караганда, синтетик ягулык (метан һәм метанол) яклы көчле фикерләр бар, чөнки бу ягулыклар булган инфраструктураны куллана ала.Моннан тыш, кыска дистанцион маршрутларда кирәк булган энергиянең гомуми күләме аз, бу водород яки электр энергиясен (ягулык күзәнәкләре, батареялар һ.б.) куллану мөмкинлеген күрсәтә.Шулай итеп, киләчәктә корабның маршрутына һәм төренә карап төрле ягулык кулланылыр дип көтелә. "
Доклад шулай ук углерод интенсивлыгы чараларын кертү судноларның көтелгән гомерен кыскартырга мөмкин дип кисәтте.Centerзәк үз аңлавын тирәнәйтү һәм клиентларга хәбәр итү максатыннан тәкъдим ителгән карарларны өйрәнүне дәвам итә, дип хәбәр ителде.
"Киләчәктә 2050 нуль чыгаруга ирешү, шул исәптән норматив хәрәкәтләр кертүгә юнәлтелгән дөнья тенденцияләрендә сизелерлек үзгәрешләр көтелә, һәм декарбонизациянең экологик кыйммәтен белү икътисади эффективлыкка каршы булган бәяләү стандартларын кабул итү басымын арттыра.Моннан тыш, CII рейтинг системасын кертү судноларның продукт срогын чикли торган җитди йогынты ясарга мөмкин, хәтта төзелештән соң 20 елдан артык озын гомер эшләсә дә.Бу төр глобаль тенденцияләргә нигезләнеп, суднолар белән идарә итүче һәм кулланучылар хәзер судноларны декарбонизацияләү белән бәйле бизнес-рисклар, һәм нульгә күчү чорында сатып алырга тиеш кораб төрләре турында элеккегә караганда катлаулырак карарлар кабул итәргә тиеш. углерод. ”
Чыгарылыш фокусыннан тыш, проблемалар шулай ук киләчәк флюидик анализны, судноларны тикшерү һәм төзү кагыйдәләренә үзгәрешләр, коррозия өстәмәләре һәм күптән түгел IMO темаларын өйрәнәләр.
Copyright © 2022. Барлык хокуклар сакланган.Seatrade, Informa Markets (UK) Limited сәүдә исеме.
Пост вакыты: 09-2022 октябрь