ЧЖУ ВЕНЬЦЯНЬ і ЧЖОН НАН |CHINA DAILY |Оновлено: 2022-05-10
Китай звільнив прибережну систему контрейлерних перевезень для доставки зовнішньоторговельних контейнерів між портами Китаю, дозволяючи іноземним гігантам логістики, таким як APMoller-Maersk і Orient Overseas Container Line, планувати перші рейси до кінця цього місяця, повідомили аналітики в понеділок.
За їх словами, цей крок підкреслює готовність Китаю продовжувати політику відкритості.
Тим часом адміністративний комітет Шанхайської пілотної зони вільної торгівлі Lin-gang Special Area of China (Shanghai) заявив на прес-конференції в понеділок, що Китай запровадить торгову платформу контрактів на перевезення контейнерних перевезень.
Незважаючи на складну міжнародну ситуацію та враховуючи вплив пандемії COVID-19, спеціальна комплексна митна зона Яншань у Шанхаї спонукала підприємства відновити виробництво, і бізнес у митній зоні працював безперебійно в першому кварталі, повідомляє комітет.
«Очікується, що нова послуга (для доставки зовнішньоторговельних контейнерів між портами Китаю) допоможе скоротити витрати на логістику як для експортерів, так і для імпортерів, підвищить рівень використання контейнеровозів і певною мірою зменшить обмеженість транспортних можливостей, », - сказав Чжоу Чжичен, дослідник Пекінської федерації логістики та закупівель Китаю.
Йенс Ескелунд, головний представник датського транспортно-логістичного гіганта AP Moller-Maersk у Китаї, сказав, що дозвіл іноземним перевізникам здійснювати міжнародні перевезення є дуже приємною новиною та являє собою відчутний крок для іноземних перевізників у Китаї до отримання доступу на ринок на взаємних умовах.
«Міжнародне реле дозволить нам покращити послуги, надаючи нашим клієнтам більше гнучкості та варіантів для їхніх відправлень.Ми готуємо першу партію на терміналі Yangshan у Шанхаї разом з адміністрацією спеціального району Lin-gang та іншими відповідними зацікавленими сторонами», — сказав Ескелунд.
Компанія Asia Shipping Certification Services Co Ltd, що базується в Гонконгу, офіційно схвалена на виконання обов’язкових робіт з перевірки суден у спеціальній зоні Lin-gang як перше інспекційне агентство, не зареєстроване на материковому Китаї.
У березні та квітні середньодобова пропускна здатність контейнерів на терміналі Яншань досягла 66 000 і 59 000 двадцятифутових еквівалентних одиниць або TEUs, кожна з яких становить 90 відсотків і 85 відсотків, відповідно, від середнього рівня, який спостерігався в першому кварталі.
«Незважаючи на нещодавнє відновлення локальних випадків COVID-19, робота в портах була відносно стабільною.У зв’язку з тим, що наприкінці квітня більше компаній відновлять свій бізнес, очікується, що цього місяця робота покращиться», – сказав Лінь Ісон, офіційний представник адміністрації спеціального району Лін-ган.
Станом на неділю 193 компанії, що працюють у спеціальній комплексній митній зоні Яншань, або 85 відсотків від загальної кількості, відновили роботу.Близько половини загальних працівників, які працюють в зоні заборони, прибули на робочі місця фізично.
«Прибережна контрейлерна система допоможе збільшити логістичний потенціал, підвищити ефективність і надасть більше бізнес-можливостей для глобальних компаній для подальшого розширення своєї присутності на ринку Китаю», — сказав Бай Мін, заступник директора з дослідження міжнародного ринку Китайської академії міжнародної торгівлі та економіки. Співпраця.
«Цей крок є більш прогресивним, ніж політика прибережного транспорту, яка практикується в деяких країнах.Великі економіки, такі як Сполучені Штати та Японія, ще не відкрили прибережні перевезення для світових судноплавних компаній», – сказав Бай.
Загальний обсяг імпорту та експорту товарів Китаєм зріс на 1,9 відсотка в річному обчисленні до рекордних 32,16 трлн юанів (4,77 трлн доларів) минулого року, незважаючи на падіння обсягів поставок у всьому світі через пандемію.
Час публікації: 11 травня 2022 р