Про підвищення транзитного збору з січня 2023 року оголосив на вихідних адмірал Оссама Рабі, голова та керуючий директор Адміністрації Суецького каналу.
Відповідно до SCA, підвищення ґрунтується на низці основних принципів, найважливішим з яких є середні ставки фрахту для різних часів суден.
«У цьому відношенні протягом минулого періоду відбулося значне послідовне зростання;особливо у ставках вантажних перевезень контейнеровозів, порівняно з тими, які були зафіксовані до пандемії Covid-19, що відобразиться на високих операційних прибутках, які будуть досягнуті навігаційними лініями протягом 2023 року в світлі триваючого впливу збоїв у глобальних ланцюгах поставок і перевантаженість портів у всьому світі, а також той факт, що судноплавні компанії уклали довгострокові контракти на перевезення за дуже високими ставками», – сказав адмірал Рабі.
SCA також відзначила суттєве покращення показників ринку танкерів: добові ставки за фрахтування танкерів сирої нафти зросли на 88% порівняно із середніми ставками у 2021 році, середні добові ставки для суден СПГ зросли на 11% порівняно з попереднім роком.
Плата за проїзд усіх типів суден, включаючи танкери та контейнеровози, зросте на 15%.Єдиним винятком є суховантажні судна, ставки фрахтування яких зараз надзвичайно низькі, і круїзні судна, сектор, який все ще оговтується після майже повної зупинки під час пандемії.
Це відбувається в той час, коли оператори суден вже стикаються зі зростанням вартості палива, однак збільшення економії, отриманої за рахунок більшої вартості палива завдяки використанню коротшого маршруту через Суецький канал, було частково використано для виправдання підвищення плати за проїзд.
Суецький канал пропонує значно коротший маршрут між Азією та Європою з альтернативним плаванням навколо мису Доброї Надії.
Коли в березні 2021 року Суецький канал був заблокований контейнеровозом Ever Given, що стояв на мілині, аналітики Sea Intelligence припустили, що на основі суден, які пливуть зі швидкістю 17 вузлів і проходять транзитом через мис Доброї Надії, це додасть сім днів до подорожі від Сінгапуру до Роттердама та 10 днів до заходу. Середземномор’я, трохи більше двох тижнів до Східного Середземномор’я та від 2,5 до 4,5 днів до Східного узбережжя США.
Адмірал Рабі також зазначив, що підвищення є неминучим, враховуючи поточну глобальну інфляцію понад 8% і зростання операційних і навігаційних витрат на Суецький канал.
«Було також наголошено, що SCA використовує низку механізмів з єдиною метою, щоб його цінова політика відповідала змінам на ринку морських перевезень і гарантувала, що канал залишається найефективнішим і найменш витратним маршрутом порівняно з альтернативними маршрутами. ", - повідомили в Управлінні.
Вони приймають форму знижок до 75% для певних секторів судноплавства протягом визначених періодів, якщо ринкові умови призводять до того, що канал стає менш конкурентоспроможним.
Час публікації: 26 вересня 2022 р