SCFI juma kuni xabar berishicha, indeks o'tgan haftaga nisbatan 249,46 punktga tushib, 2312,65 punktga etgan.Ketma-ket uchinchi haftadirki, SCFI mintaqada 10% ga tushib ketdi, chunki konteyner spotlari stavkalari joriy yilning boshida cho'qqidan keskin tushib ketdi.
Bu Drewry's World Container Index (WCI) uchun xuddi shunday rasm edi, bu so'nggi haftalarda SCFI tomonidan ro'yxatga olinganidan ko'ra kamroq keskin pasayishni ko'rsatdi.Payshanba kuni e'lon qilingan WCI har haftada 8 foizga pasayib, har bir feu uchun 4 942 dollarni tashkil etdi, bu bir yil avval qayd etilgan 10 377 dollardan 52 foizga past.
Drewrining xabar berishicha, Shanxay - Los-Anjelesda konteyner yuk stavkalari o'tgan haftada 11 foizga yoki 530 dollarga tushib, feu uchun 4 252 dollarni tashkil etgan bo'lsa, Osiyo - Evropada Shanxay va Rotterdam o'rtasidagi savdo nuqtalari 10 foizga yoki 764 dollarga tushib, bir feu uchun 6 671 dollarga tushdi.
Tahlilchi spot stavkalari pasayishda davom etishini kutmoqda: "Drewry kelgusi bir necha hafta ichida indeks pasayishini kutmoqda".
Hozirgi vaqtda WCI besh yillik o'rtacha 3692 dollardan 34% yuqori bo'lib qolmoqda.
Turli indekslar turli xil yuk stavkalarini ko'rsatsa-da, barchasi so'nggi haftalarda tezlashgan konteyner narxining keskin pasayishiga rozi.
Tahlilchi Xenetaning ta'kidlashicha, Osiyodan AQShning G'arbiy qirg'og'iga kurslar joriy yil boshida qayd etilgan cho'qqiga nisbatan "dramatik pasayish" kuzatilgan.Xenetaning so'zlariga ko'ra, mart oyining oxiridan beri Janubi-Sharqiy Osiyodan AQShning G'arbiy sohiliga stavkalar 62 foizga, Xitoydan esa 49 foizga pasaygan.
Juma kuni Xeneta bosh tahlilchisi Piter Sand, "Osiyodagi spot narxlar, to'g'ridan-to'g'ri, joriy yilning may oyidan beri sezilarli darajada pasayib ketdi, so'nggi bir necha hafta ichida pasayish sur'atlari ortib bormoqda", dedi."Biz hozir stavkalar 2021 yil aprelidan beri eng past darajaga tushgan nuqtada turibmiz."
Savol shundaki, spot stavkalarning doimiy pasayishi liniyalar va jo'natuvchilar o'rtasidagi uzoq muddatli shartnoma stavkalariga qanday ta'sir qiladi va mijozlar qayta muzokaralar o'tkazishda qanchalik muvaffaqiyatli bo'ladi.McCown Container Report ma'lumotlariga ko'ra, liniyalar rekord darajadagi rentabellikdan bahramand bo'lib, sektor ikkinchi chorakda 63,7 milliard dollarlik katta foyda keltirdi.
Xeneta's Sand vaziyatni hozirgi vaqtda konteyner liniyalari uchun ijobiy deb hisoblaydi.“Biz esda tutishimiz kerakki, bu stavkalar tarixiy eng yuqori darajalardan tushib ketmoqda, shuning uchun bu hali tashuvchilar uchun vahima bo'lmaydi.Biz tendentsiya davom etadimi yoki yo'qmi va, eng muhimi, bu uzoq muddatli shartnoma bozoriga qanday ta'sir qilishini bilish uchun so'nggi ma'lumotlarni kuzatishda davom etamiz.
Shu hafta boshida Shifl ta'minot zanjiri dasturiy ta'minot kompaniyasi tomonidan yuk jo'natuvchilar tomonidan qayta muzokaralar o'tkazish bosimi bilan ko'proq salbiy rasm taqdim etildi.Unda aytilishicha, Xapag-Lloyd ham, Yang Ming ham jo'natuvchilar bitimlarni qayta ko'rib chiqishni so'rashgan, birinchisi u qat'iy ekanini aytdi, ikkinchisi esa mijozlarning so'rovlarini eshitishga ochiq.
"Yuk jo'natuvchilarning bosimi ortib borayotganligi sababli, yuk tashish liniyalari mijozlar talablarini qondirishdan boshqa tanlovga ega bo'lmasligi mumkin, chunki shartnoma egalari o'z hajmlarini shunchaki spot bozorga o'tkazishlari ma'lum", dedi Shifl bosh direktori va asoschisi Shabsi Levi.
Yuborilgan vaqt: 26-sentabr-2022