Bu masala Yashil kemalarni rejalashtirish va loyihalash markazidagi (GSC) sa'y-harakatlari, bortda uglerodni ushlash tizimlarini ishlab chiqish va RoboShip deb nomlangan elektr kemasining istiqbollarini qamrab oladi.
GSC uchun Ryutaro Kakiuchi eng so'nggi tartibga soluvchi o'zgarishlarni batafsil bayon qildi va 2050 yilgacha turli xil past va uglerodli yoqilg'ilarning narxini prognoz qiladi. Okean kemalari uchun nol uglerodli yoqilg'ilarning prognozida Kakiuchi ko'k ammiakni eng foydali deb ta'kidlaydi. nol uglerodli yoqilg'i ishlab chiqarish xarajatlari bo'yicha, ammo N2O emissiyasi va ishlov berish bilan bog'liq bo'lgan yoqilg'i.
Narxlar va ta'minot masalalari metanol va metan kabi uglerodsiz sintetik yoqilg'ilar bilan bog'liq va chiqindi gazidan olinadigan CO2 uchun emissiya huquqlarini aniqlashtirish zarur, ammo ta'minot bioyoqilg'i bilan bog'liq asosiy muammodir, ammo ba'zi dvigatellar uchuvchi yoqilg'i sifatida bioyoqilg'idan foydalanishi mumkin.
Joriy tartibga soluvchi, texnologik va yoqilg'i landshaftini noaniq deb hisoblagan holda va kelajakdagi "shaffof" qiyofasiga ishora qilib, GSC shunga qaramay, kelajakdagi yashil kemalar dizayni uchun poydevor qo'ydi, shu jumladan Yaponiyaning birinchi ammiak yoqilg'isi panamasi bu yil boshida AiP tomonidan berilgan.
"Ko'k ammiak turli xil nol uglerodli yoqilg'ilar orasida nisbatan arzon bo'lishi taxmin qilinayotgan bo'lsa-da, narxlar hozirgi kema yoqilg'ilariga qaraganda ancha yuqori bo'lishi taxmin qilinmoqda", deyiladi hisobotda.
“Energetikaning uzluksiz oʻtishini taʼminlash nuqtai nazaridan sintetik yoqilgʻi (metan va metanol) foydasiga ham kuchli fikrlar mavjud, chunki bu yoqilgʻilar mavjud infratuzilmadan foydalanishi mumkin.Bundan tashqari, qisqa masofali marshrutlarda talab qilinadigan energiyaning umumiy miqdori kichik bo'lib, vodorod yoki elektr energiyasidan (yonilg'i xujayralari, batareyalar va boshqalar) foydalanish imkoniyatini ko'rsatadi.Shunday qilib, kelajakda kemaning marshruti va turiga qarab har xil turdagi yoqilg'idan foydalanish kutilmoqda”.
Hisobotda, shuningdek, uglerod intensivligi bo'yicha chora-tadbirlarning kiritilishi, uglerodning nolga o'tishi bilan kemalarning kutilgan umrini qisqartirishi mumkinligi haqida ogohlantirildi.Markaz o'z tushunchalarini chuqurlashtirish va mijozlarni xabardor qilish maqsadida taklif qilingan echimlarni o'rganishni davom ettirmoqda.
“Kelajakda 2050 yilga qadar nol emissiyaga erishishga qaratilgan jahon tendentsiyalarida bosh aylantiruvchi o'zgarishlar, shu jumladan tartibga soluvchi harakatlar kutilmoqda va dekarbonizatsiyaning ekologik qiymati to'g'risida xabardorlikning oshishi iqtisodiy samaradorlikka zid bo'lgan baholash standartlarini qabul qilish bosimini oshiradi.Bundan tashqari, CII reyting tizimining joriy etilishi, qurilishdan keyin 20 yildan ortiq uzoq muddatli foydalanish muddati hozirgi kungacha qabul qilingan bo'lsa ham, kemalarning mahsulot muddatini cheklaydigan jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.Ushbu turdagi global tendentsiyalarga asoslanib, kemalarni boshqaradigan va boshqaradigan foydalanuvchilar endi kemalarni karbonsizlantirish bilan bog'liq biznes xatarlari va nolga o'tish davrida sotib olishlari kerak bo'lgan kema turlari bo'yicha o'tmishdagidan ko'ra qiyinroq qarorlar qabul qilishlari kerak. uglerod.
Emissiya diqqat markazidan tashqari, masalalar kelajakda suyuqlik tahlillari, kemalarni tekshirish va qurish qoidalariga o'zgartirishlar va tuzatishlar, korroziya qo'shimchalari va so'nggi IMO mavzularini o'rganadi.
Mualliflik huquqi © 2022. Barcha huquqlar himoyalangan.Seatrade, Informa Markets (UK) Limited kompaniyasining savdo nomi.
Xabar vaqti: 09-oktabr, 2022-yil