Bởi ZHU WENQIAN và ZHONG NAN |TRUNG QUỐC HÀNG NGÀY |Cập nhật: 2022-05-10
Các nhà phân tích cho biết Trung Quốc đã giải phóng hệ thống cõng ven biển để vận chuyển các container thương mại nước ngoài giữa các cảng trong Trung Quốc, cho phép các đại gia hậu cần nước ngoài như APMoller-Maersk và Orient Overseas Container Line lên kế hoạch cho các chuyến đi đầu tiên vào cuối tháng này.
Động thái này cho thấy Trung Quốc sẵn sàng tiếp tục chính sách mở cửa của mình, họ nói.
Trong khi đó, ủy ban hành chính của Khu thương mại tự do thí điểm Khu vực đặc biệt Lin-gang của Trung Quốc (Thượng Hải) cho biết tại một cuộc họp báo hôm thứ Hai rằng Trung Quốc sẽ giới thiệu một nền tảng giao dịch hợp đồng vận chuyển hàng hóa kỳ hạn container.
Ủy ban cho biết, bất chấp tình hình quốc tế phức tạp và do tác động của đại dịch COVID-19, Khu ngoại quan toàn diện đặc biệt Dương Sơn ở Thượng Hải đã khuyến khích các doanh nghiệp tiếp tục sản xuất và hoạt động kinh doanh trong khu ngoại quan đã hoạt động suôn sẻ trong quý đầu tiên.
“Dịch vụ mới (vận chuyển container ngoại thương giữa các cảng trong Trung Quốc) được kỳ vọng sẽ giúp cắt giảm chi phí hậu cần cho cả nhà xuất khẩu và nhà nhập khẩu, cải thiện tỷ lệ sử dụng của tàu container và giảm bớt sự khan hiếm năng lực vận chuyển ở một mức độ nhất định. ” Zhou Zhicheng, một nhà nghiên cứu tại Liên đoàn Hậu cần và Mua hàng Trung Quốc có trụ sở tại Bắc Kinh, cho biết.
Jens Eskelund, trưởng đại diện Trung Quốc của hãng vận chuyển và hậu cần khổng lồ AP Moller-Maersk của Đan Mạch, cho biết việc cho phép các hãng vận tải nước ngoài thực hiện chuyển tiếp quốc tế là một tin rất đáng hoan nghênh và thể hiện một bước tiến hữu hình đối với các hãng vận tải nước ngoài tại Trung Quốc nhằm đạt được khả năng tiếp cận thị trường theo các điều khoản có đi có lại.
“Chuyển tiếp quốc tế sẽ cho phép chúng tôi cải thiện dịch vụ, giúp khách hàng của chúng tôi linh hoạt hơn và có nhiều lựa chọn hơn cho lô hàng của họ.Chúng tôi đang chuẩn bị chuyến hàng đầu tiên tại cảng Yangshan ở Thượng Hải, cùng với Cơ quan quản lý đặc khu Lin-gang và các bên liên quan khác,” Eskelund nói.
Công ty TNHH Dịch vụ Chứng nhận Vận chuyển Châu Á có trụ sở tại Hồng Kông đã chính thức được phê duyệt để thực hiện công việc kiểm tra tàu theo luật định tại Khu vực Đặc biệt Lin-gang với tư cách là cơ quan kiểm tra đầu tiên không được thành lập tại Trung Quốc đại lục.
Trong tháng 3 và tháng 4, sản lượng container trung bình hàng ngày tại cảng Yangshan đạt 66.000 và 59.000 TEU tương đương 20 feet, mỗi đơn vị chiếm lần lượt 90% và 85% so với mức trung bình được thấy trong quý đầu tiên.
“Mặc dù gần đây các ca nhiễm COVID-19 tại địa phương gia tăng trở lại, hoạt động tại các cảng vẫn tương đối ổn định.Lin Yisong, một quan chức của Cơ quan quản lý đặc khu Lin-gang, cho biết với việc nhiều công ty nối lại hoạt động kinh doanh vào cuối tháng 4, hoạt động được dự đoán sẽ cải thiện hơn nữa trong tháng này.
Tính đến Chủ nhật, 193 công ty hoạt động trong Khu ngoại quan toàn diện đặc biệt Yangshan, tương đương 85% tổng số, đã hoạt động trở lại.Khoảng một nửa tổng số nhân viên làm việc trong khu ngoại quan đã đến nơi làm việc của họ.
Bai Ming, phó giám đốc nghiên cứu thị trường quốc tế tại Học viện Thương mại và Kinh tế Quốc tế Trung Quốc cho biết: “Hệ thống cõng ven biển sẽ giúp tăng cường năng lực hậu cần, nâng cao hiệu quả và mang lại nhiều cơ hội kinh doanh hơn cho các công ty toàn cầu nhằm mở rộng hơn nữa sự hiện diện trên thị trường của họ tại Trung Quốc”. Sự hợp tác.
“Động thái này tiên tiến hơn so với các chính sách giao thông ven biển đang được thực hiện ở một số quốc gia.Các nền kinh tế lớn như Hoa Kỳ và Nhật Bản vẫn chưa mở cửa vận tải ven biển cho các công ty vận tải biển toàn cầu,” Bai nói.
Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa của Trung Quốc đã tăng 1,9% so với cùng kỳ năm ngoái lên mức kỷ lục 32,16 nghìn tỷ Nhân dân tệ (4,77 nghìn tỷ USD) vào năm ngoái, bất chấp sự sụt giảm các lô hàng trên toàn thế giới do đại dịch.
Thời gian đăng: May-11-2022